Три квартала за тысячу рублей. Бешеные коэффициенты, сбой программ, недовольство водителей: что происходит с уральским такси

В последнее время на екатеринбургском рынке такси происходит непонятная ситуация: водители перебегают из одной компании в другую, кое-где происходит сбой программы, из-за которого сотрудники не могут адекватно обработать заказы, а клиенты подолгу ждут машину на морозе. В одних местах сотрудники не могут выдохнуть между заказами, в других — тишина. Чтобы разобраться в этом круговороте, «Моменты» пообщались с водителями разных компаний, что из этого получилось — читайте в нашем материале.


Три квартала за тысячу рублей. Бешеные коэффициенты, сбой программ, недовольство водителей: что происходит с уральским такси

«Моменты» выясняли, что движет екатеринбургскими водителями, когда они меняют компании, и почему так резко меняется стоимость такси

Егор, такси Uber, в компании полтора месяца


 Кадры из фильма «Тупой и еще тупее»

Плюсы для клиента:

Есть система бонусов, с помощью которой можно копить баллы для бесплатных поездок.

— Что для вас работа таксистом?

— Так как машина у меня хорошая, я попадаю в оба сегмента нашей компании — UberStart — более дешевый вариант и UberX — более солидный. Но скоро я вернусь на гору (Егор работает инструктором по сноуборду — прим.авт.), потому что за работой в такси я чувствую, как нищает мой внутренний мир.

— Что думаете о своей компании?

— Uber на сегодняшний день — самые адекватные. Это всемирно известная компания, но в Екатеринбурге она не сильно раскручена. Здесь все оплачивается через карту — это очень удобно. Так у водителя появляется гарантия, что его не обманут.

— Почему водители стремительно меняют компании одну за другой?

— Заказов сейчас мало везде, вот водители и бегают. Иногда стоишь на месте, клиентов нет, твой заработок не движется, а нужно еще и машину в нормальном состоянии содержать — тоже деньги. Странно, что из Uber уходят: тут постоянные бонусы для водителей и клиентов. Система бонусов, правда, постоянно меняется. Но это и объяснимо: компания ищет для себя оптимальный вариант, чтобы не раздавать деньги просто так.

За пару дней до моего прихода тут были сумасшедшие тарифы, я не понимал, как «Uber» с ними остается в плюсе. А когда я пришел — халява кончилась. Думаю, так привлекали водителей. Сейчас коэффициент снижается и прибыли становится меньше. На этой неделе опять все изменилось.

Мансур, такси «Яндекс» (класс «эконом»), в компании полгода

Кадр из фильма «Бриллиантовая рука» 

Плюсы для клиента:

Приложение умеет определять, где вы находитесь, расположение переносится на карту.

— Что для вас работа таксистом?

— Мне очень важна вежливость. Операторы прошлых компаний все время хамили в трубку. Сам я сейчас работаю в двух такси: «Яндекс» и «Везет». Выбираю так, чтобы было выгодно и удобно.

— Что думаете о своей компании?

— До «Яндекса» я работал в «Автомиге», в такси «Максим», «Везет» и «Юности». Кроме такси «Везет» мне не везло: операторы хамили, отношение было так себе. А здесь все отлично. В «Яндексе» я недавно, и пока условия нравятся, есть бонусы, которые для меня стабильны.

Моя машина подходит на оба класса. Но «комфорт» сейчас не заказывают специально — какой смысл, если машина приходит одна и та же? В «Яндекс», например, с «нексией» не устроиться, друг рассказывал: «Прихожу, а меня не берут: машина не подходит».

— Почему водители стремительно меняют компании одну за другой?

— Везде свои особенности: в «Яндексе» большая комиссия, из 200 рублей за заказ с меня снимают 34 рубля. А днем вообще заказов мало, я сейчас дочку из садика заберу и вечером снова на работу выйду.

Мы же не закрепляемся за конкретной компанией, значит, можем одновременно работать в нескольких, смотря где лучше условия и выше оплата нашего труда.

— Рассказывают, что порой делаешь заказ в одной компании, а приходят желтые машины «Яндекса»…

— Такого не может быть. Это же офисные машины, компания сдает их в аренду, и водитель не может просто так использовать транспорт для заказов в других местах. В этих машинах даже установлена специальная программа.

Сергей, такси Яндекс (класс «бизнес»), в компании два года

— Что для вас работа таксистом?

— Не могу сказать, что это стиль жизни или все, чем я занимаюсь. Отношусь к этому, как к работе, которая приносит доход.

— Что думаете о своей компании?

— В «Яндексе» неплохо, меня полностью устраивают тарифы, которые предлагает компания. В том же Uber, например, они постоянно меняются.

— Почему водители стремительно меняют компании одну за другой?

— Да, водители сейчас часто перебегают в разные компании. Это естественно — все выбирают, где лучше работается и больше платят. Лучше всего — работать в нескольких приложениях и ехать туда, где раньше будет заказ. Так делает девяносто процентов водителей. Я и сам работаю в нескольких компаниях, которые могут предложить выгодные для меня условия.

— Я слышала, что в бизнес-классе другие условия: например, водитель обязан открыть пассажиру дверь… (к слову, ни один водитель этому правилу не последовал)

— Нас не проверяют на знания этикета — дверь клиенту открывать не обязывают. Раньше и клиенты были другими, а сейчас воспользоваться бизнес-классом может даже студент.

Арсен (имя изменено), такси «Gett» (класс «комфорт»), в компании год

В приложении указано, что есть возможность заказать класс «бизнес» и «VIP». На деле выясняется, что для Екатеринбурга этих опций нет. Оказалось, что в нашем Gett к вашим услугам только «эконом» и «комфорт», а начальник водителя почему-то отказался комментировать причины отсутствия других вариантов.

Плюсы для клиента:

Приложение показывает несколько водителей, которые находятся поблизости и автоматически выбирает того, кто оказывается ближе.

— Что для вас работа таксистом?

Прежде всего — взаимоуважение. Я заметил, что одни и те же люди относятся к тебе по-разному в зависимости от того, из какой компании ты к ним приезжаешь. Когда я приезжал от «Везет» или «Три десятки», меня могли ни за что обидеть — а почему? Это что, такси для чернорабочих?

— Что думаете о своей компании?

— У нас компания хорошая, не слышал, чтобы из нее уходили. Скорее наоборот — приходит много новых водителей. В дорогих такси есть проблема: мало заказов, и зарплата у сотрудника выходит небольшая. А тут клиентов достаточно и тарифы стабильные. За то время, что я здесь работаю, ни разу не изменились.

— Почему водители стремительно меняют компании одну за другой?

 — Нас никто не может обязать работать только на одну фирму, мы не заключаем контракт. Я сам работал в разных компаниях, в основном, в недорогих для клиентов. Но это такие ужасные конторы, что возвращаться туда не планирую никогда в жизни.

— Почему вы так на эти компании обиделись?

— Возят они, конечно, за копейки, но по-моему, заказывать такое — это себя не уважать. Как-то раз я ехал из аэропорта, смотрю: стоит девушка. Около нее стоит «нексия». Я ее забрал, а она мне стала в красках рассказывать, как в той машине пахло, и что за такое она платить не собирается».

Данил, такси «Везет» (приложение «Ru-такси», класс «комфорт»), в компании год

Иногда поездка в такси может обернуться неожиданностью. Фото: взято с портала http://joyreactor.cc/

Плюсы для клиента:

Приложение сразу подсчитывает стоимость заказа — она несколько ниже, чем у конкурентов. Подходит тем, у кого нет запроса на машину класса «комфорт» и «бизнес».

— Что для вас работа таксистом?

В отличие от других водителей, о такой профессии Данил мечтал с детства: «Когда был маленьким, ездили с семьей в сад или в гости — все время на автобусе. А если заказывали такси — это был праздник, у меня глаза горели: «Тоже хочу быть таксистом».

— Что думаете о своей компании?

— Мне нравится, что тут в любое время есть заказы. Да, цены у нас ниже, чем в других компаниях, но для водителей это компенсируется количеством вызовов. Вчера у меня даже не было времени зайти в магазин, чтобы купить пачку сигарет. Увидел, что мужчина на обочине курит. Я остановился, попросил угостить сигаретой. Он рассказал, что работает в «Яндексе», и у них все глухо: заказов нет совсем.

— Почему водители стремительно меняют компании одну за другой?

— Знаете поговорку: рыба ищет, где глубже, а человек — где лучше. Каждый из нас выбирает то место, где ему комфортнее. Пока не найдешь то самое место, неизбежно перепробуешь разные варианты.

— К недорогим компаниям у заказчиков иногда пренебрежительное отношение. Вам это не мешает?

— Я этого на себе не ощущаю. Зато у нас всегда достаточно заказов, а если долго стоять на одном мест и ждать пока подвернется клиент, можно машину испортить. У нас нет бонусов, как в некоторых новых для нашего города компаниях. Но желания сменить работу, или добавить какое-то еще приложение, у меня нет.

Илья (имя изменено), такси «Три десятки» (класс «эконом»), в компании три года

Пожалуй, из всех такси, это было самым «экстремальным»: внутри машины неопрятно и пыльно, навигатор держится на изоленте, в салоне душный запах.

Плюсы для клиента:

Возможность личного общения с оператором. Иных плюсов в сравнении с другими компаниями «Моментам» найти пока не удалось.

— Что для вас работа таксистом?

— Я раньше работал дальнобойщиком, сейчас не хочется мотаться, да и город свой люблю. За заказами не гонюсь: спокойно стою и жду, когда мне сообщат о новом вызове. У меня был напарник, он ездил по городу, искал клиентов. Это не для меня, даже если заказов в месте стоянки нет, я буду ждать, пока такой не появится и отменять заказы, поступающие из отдаленных мест.

— Что думаете о своей компании?

— Я работаю в «Трех десятках» уже несколько лет. Достойная компания. Они же одними из первых появились на уральском рынке, успели себя зарекомендовать. Раньше у нас бонусы были, поэтому машина обклеена логотипом компании — за такую рекламу нам доплачивали тысячу рублей каждый месяц. После того как случился кризис, бонусы закончились».

— Почему водители стремительно меняют компании одну за другой?

— От нас уходят, в основном, не из-за условий работы, а из-за собственных промахов: плохое знание города, несдержанность. В нашей профессии нужно быстро соображать — пришел заказ — сразу поехал на вызов. Ты должен сам досконально знать все улицы города. Я и навигатором почти не пользуюсь.

Станислав, такси «Wheely» (класс «комфорт»), в компании год

Фото: Владимир Жабриков

Сервис «Wheely» — это не совсем такси в привычном понимании, а скорее услуги личных водителей. Шофер может и ребенка до подъезда проводить, и в аэропорту с табличкой встретить, если нужно.

Представительские автомобили Mercedes черного и белого цвета, особое отношение к клиенту, чек оплаты, который приходит на электронную почту.

— Что для вас работа таксистом?

— Для меня это больше хобби, занятие для души. Мне нравятся клиенты нашей компании — это интеллигентные интересные люди. Мы вправе отказаться от заказа, если человек в грязной одежде, если он шатается или начинает себя вызывающе вести.

— Что думаете о своей компании?

— Мы не считаемся такси, у нас даже при приеме на работу есть аттестация и серьезный экзамен. В любой момент нас могут вызвать на проверку. Нас специально обучают правилам поведения с клиентам и этикету. На работе мы должны выглядеть соответствующим образом: прописан даже костюм.

— Почему водители стремительно меняют компании одну за другой?

— Сейчас известные компании атакуют друг друга, переманивают клиентов и водителей акциями, а потом начинают снижать коэффициенты. Водители понимают, что будут получать меньше и снова уходят туда, где более выгодно. Я и сам время от времени подрабатываю и в других компаниях.

Как сделать поездку на такси максимально комфортной:

Кроме перечисленных водителями особенностей — резкого снижения и повышения стоимости — есть и другие ловушки, в которые может попасться клиент. Стоит внимательно читать условия тарифа при заказе. По вечерам и в выходные дни он нередко увеличивается практически вдвое и можно не глядя существенно переплатить.

«Вчера поехала на Uber от дома до работы, — пишет в своем «контакте» Анастасия Высоцкая. — Сказать, что я охнула, увидев цену за поездку — ничего не сказать! Кроме того, сам водитель, как он сам выразился — о*ел [очень удивился — прим.ред.]. Просто за эти деньги у меня знакомый в Москву недавно слетал».

Если стоимость поездки не фиксированная, рекомендуем вам следить за дорогой: некоторые таксисты могут специально везти более длинным путем, чтобы взять больше денег за заказ:

«Нерадивые водители действительно поступают так, — рассказывает Дмитрий, таксист компании Uber. — Поэтому многие предпочитают компании, где стоимость поездки сразу видно».

«Моменты» будут следить за развитием ситуации вокруг екатеринбургского рынка такси.

Самое популярное

Читайте также в разделе Город


вверх