«Однажды пассажир вышел покурить, а потом на такси догонял поезд». Проводник поезда рассказывает, как устроена ее смена

Думаете, проводники работают только внутри состава? Нет, наша работа начинается с внешнего подвагонного осмотра, с железным ломиком в руках. Им мы сбиваем наледь с тормозных колодок и рычажных передач, проверяем наличие посторонних шумов. И так на каждой остановке. На осмотр уходит больше 15 минут. Все это для отлаженной работы механизмов. Ну и пресловутый «Антитеррор» никто не отменял. Времена неспокойные.

Перед рейсом — внешний осмотр вагона. Фото: Владимир Жабриков

На составе во время рейса дежурят начальник поезда, по три проводника на два вагона и электромеханик. Рабочая смена у поездной бригады начинается с полуторачасового инструктажа, потом мы получаем маршрутные листы и идем в состав.

Техническое помощение вагона. Фото: Владимир Жабриков

В вагоне проводник проверяет чистоту, столовые принадлежности, наличие постельного белья и дров. Да, да, дрова нужны для кипячения воды в титане для чая, еще один котел находится в тамбуре. Также мы проверяем исправность всех дверей и окон.

За два часа до отбытия состав должен быть полностью готов.

Состав и поездная бригада готовы к рейсу. Фото: Владимир Жабриков

Рейс начинается с проверки билетов. Первый раз возле вагонов, второй — через 15 минут после отправления. Сейчас любой пассажир может заранее пройти электронную регистрацию и прийти к поезду с одним паспортом. Не все даже свой вагон помнят.

Растопка титана с питьевой водой. Фото: Владимир Жабриков

Во время рейсов, два дня — туда, два — обратно, случается всякое, контингент сложный, а охраны нет, только иногда на отдельных перегонах. Все проблемы решают начальник поезда и проводники, если же доходит до того, что пассажира приходится снять с состава — подключается транспортная полиция. Легче всего предотвратить конфликт, чем «гасить» его.

В каждом купе — идеальная чистота. Фото: Владимир Жабриков

Был случай: пассажир отстал от поезда. Летом жарко даже на северах и мужчина во время короткой остановки в Демьянке вышел за мороженым, обратно не успел. До его станции в Сургуте еще часа четыре. У начальника поезда оказался его сотовый телефон. Ведь старший у нас знакомится со многими во время поездки, опрашивает пассажиров по поводу качества обслуживания. Поэтому пока отставший обгонял на такси поезд, с ним держали связь и даже вещи с рейса не сняли в Нижневартовске. Как положено по регламенту. Потом благодарный пассажир, он писатель, книгу с автографом оставил нам и подписал: «Вот и сбегал за мороженым».

Проверка учетного журнала. Фото: Владимир Жабриков

После каждого рейса мы пересчитываем инвентарь — посуду, постельное белье, смотрим, чтобы никто не забыл свои вещи, а потом сдаем вагон аутсорсинговой компании, чтобы они привели состав в порядок.

Перед отправлением. Фото: Владимир Жабриков

Редакция благодарит за содействие в подготовке репортажа помощника руководителя уральского филиала ОАО «ФПК» по связям с общественностью Юлию Иванищеву.

Фото: Владимир Жабриков