Обилие электросамокатов вскрыло болевую точку Екатеринбурга

null
Фото: Наталья Чернохатова

В Екатеринбурге электросамокаты уже стали привычным средством передвижения. Однако горожане столкнулись с тем, что улицы не приспособлены для этого вида транспорта — пешеходы боятся, что их собьют или заденут, а те, кто на самокате жалуются на плохую инфраструктуру.

Режиссер Арина Охлопкова считает, что проблема не в количестве самокатов, а в отсутствии специальных дорожек.

— Я пять лет назад переехала сюда из Петербурга, так вот если сравнивать с Екатеринбургом, то самокатов здесь гораздо меньше. Проблема тут в том, что нет инфраструктуры. В Питере, хоть и медленно, но все же развивали ее, велодорожки там появлялись. Я сама еще в Питере начинала ездить на работу на велосипеде, но дорожек тогда почти не было, и я сдулась уже на втором сезоне. Самокаты экологичный и удобный транспорт, мне кажется, что он как раз для города, так что вопрос не к тем, кто на них ездит, а к властям, — поделилась с «Моментами» Арина.

Урбанист Аркадий Гершман считает, что каждый город можно приспособить к самокатам и велосипедам.

— Любой город подходит для передвижения таким способом, только нужна инфраструктура. Конфликты возникают из-за того, что дорожек нет, а кататься рядом с машинами страшно. Ведь по правилам ГИБДД к транспортному средству относится велосипед, а тот, кто едет на самокате — пешеход. Это тоже нужно решать, как и проблему со специальными дорожками, — рассказал «Моментам» Аркадий.

Фото: Наталья Чернохатова

Архитектор Илья Полянских тоже считает, что абсолютно любой город может подходить для самоката и остальных средств передвижения.

— Проблему решить можно. Например в пандемию был хороший опыт внедрения временных полос для велосипедистов, когда этими полосами разграничивали дорогу между автомобилями. Есть примеры успешных проектов в других городах: в Брюсселе, в Москве. Там разграничивали дорогу разметкой, небольшими заборчиками, расширяли тротуары и отделяли полосами, — рассказал «Моментам» Илья.

Кроме того, в Екатеринбурге, по словам Ильи, есть «навигадчики», которые разрабатывали маршруты для горожан, и в целом занимаются развитием инфраструктуры в городе. Так что, по мнению архитектора, проблема постепенно решается. Он также отметил и то, что сейчас в Екатеринбурге есть, где кататься. Он сам добирается до пунктов назначения по Макаровскому мосту, по Плотинке, но с утра, когда народу там меньше, чем днем.

Электросамокатов в Екатеринбурге стало еще больше с появлением электросамокатов Urent. Они стали конкурентами для популярного в городе сервиса Woosh.

Подписывайтесь на наши соцсети, чтобы узнавать еще больше интересных новостей: Instagram, «ВКонтакте», Facebook, Telegram, Яндекс.Дзен.