Бурную реакцию у жителей города вызвала новость о том, что Екатеринбург вошел в топ удобных городов-миллионников для велосипедистов. Рейтингом остались недовольны. Автор популярного Telegram-канала «Коренной екатеринбуржец» Дмитрий Москвин возмутился катастрофическим состоянием велодорожной инфраструктуры, его мнение поддержали и другие.
Аналитики московской консалтинговой компании КБ Стрелка, которая специализируется на городских решениях и пространственном планировании, совместно с Delivery Club провели исследование развития велосреды. В его основу легли данные о передвижении велосипедистов и велокурьеров в 2020 году. Екатеринбург оказался на четвертой строчке рейтинга среди 15 крупных городов России.
Всего за основу было шесть критериев. Наличие на улицах велодорожек и велополос, актуальность их расположения, соотношение маршрутов в объезд и кратчайших возможных маршрутов. Максимальная протяженность веломаршрута по велодорожкам и велополосам, количество ДТП с велосипедами и автомобилями, а также доля ДТП с велосипедами и автомобилями с летальным исходом тоже стали индикаторами для составления рейтинга.
— Высокие позиции Екатеринбурга в рейтинге означают, что город ближе других к тому, чтобы велосипедисты могли с комфортом и без рисков ездить по его улицам. Города в топе рейтинга обладают самым большим потенциалом для развития велосипедной среды, — объяснили «Моментам» сотрудники КБ Стрелка.
В Екатеринбурге относительно высокий уровень обеспеченности велоинфраструктурой. При этом большая часть дорожек расположена за пределами участков повышенного спроса и сконцентрирована в Академическом районе, который является самым удобным местом для велосипедистов по этому показателю. Для развития велосреды в первую очередь рекомендуется обратить внимание на 41 улицу города.
Реакция жителей Екатеринбурга на такое исследование не заставила себя ждать. Урбанист Дмитрий Москвин написал в своем Telegram-канале пост о том, с какими проблемами ежедневно сталкиваются велосипедисты города. Он отметил отсутствие качественного покрытия дорог и тротуаров, а также нехватку велодорожек и велопарковочных мест.
— В Екатеринбурге надо решать комплекс проблем с современными способами городской мобильности. Развивать одновременно современный общественный транспорт, пешеходную инфраструктуру, велотрафик, возможности для перемещения маломобильных горожан. Увы, это уже полтора десятка лет остается декларациями на уровне стратегических проектов городской администрации. Потеряна уйма времени и главное — период экономического благополучия. Думаю, сейчас это всё сделать придется волевым усилием и не столь успешно, как ещё пять-семь лет назад. За бездействие вот так и расплачиваются обычно, — объяснил он «Моментам».
Также Москвин уточнил, что Екатеринбург давно утратил шанс быть центром урбанистических инноваций. Для развития городу предстоит выбрать чужой опыт, чтобы адаптировать его под себя. В комментариях под постом с текущими проблемами согласились. Автомобилист и архитектор Артур Ларионов считает, что неразвитая городская среда для велосипедистов мешает не только им и пешеходам, но и водителям машин.
— Обочина дороги часто заставлена машинами так, что приходится вылезать на проезжую часть. Велосипедисты вынуждены передвигаться по проезжей части, но многие из них не знают элементарных правил ПДД. Из-за этого и возникают аварийные ситуации. Водители реагируют на велосипедистов спокойно, предпочитая держаться на расстоянии, — рассказал Ларионов «Моментам».
О проблемах велосипедистов он знает не понаслышке. Катается сейчас редко из-за дискомфорта во время поездок. Причины — толпы людей, плохой тротуар, большое количество машин на велодорожках, которых и без того практически нет. Еще одна сложность, которую отметил мужчина — городские места, где до сих пор нет снижения высоты бордюров.
— Приходится прыгать через высокий борт. Поэтому езжу обычно в отдаленных районах города. Нравится в Академическом, где большая сеть велодорожек. Но именно там больше всего конфликтов с пешеходами. По велодорожкам ходят вообще все и мало кто понимает зачем они нужны, — уточнил архитектор.
Участник команды Варламова в Екатеринбурге не остался в стороне. Максим Бирюков выделил несколько главных проблем, которые есть в городе. Помимо этого, он обозначил решения, которые могут быть реализованы за короткий срок.
— Первая проблема — практически полное отсутствие велодорожек в местах, где они нужны. Вторая проблема — сложность при пересечении перекрестков с подземными переходами без возможности пройти по земле. Например, улицы Щорса — 8 марта. Решение может быть разным. Начать стоит с создания временной быстровозводимой велоинфраструктуры с помощью переразметки проезжей части, — поделился мнением с «Моментами» участник команды «Городских проектов» Ильи Варламова и Максима Каца в Екатеринбурге Максим Бирюков.
Он отметил, что исследование, проведенное КБ Стрелка наглядно показывает запрос на создание качественной велоинфраструктуры. Однако, из-за того, что в рейтинге учитываются только города-миллионники, он получился «достаточно своеобразный».
— Обычно такие рейтинги, где Екатеринбург находится в верхних позициях, показывают, что в остальных городах России ситуация вообще безнадежна. Возможно, высокие баллы за безопасность и удобство города для велосипеда связаны с тем, что в Екатеринбурге делают удобные тротуары с безбарьерной средой и с тем, что велосипедисты, как правило, перемещаются по тротуарам, — уточнил он.
При проведении исследования учитывали перемещения всех участников велодвижения, протяженность, а также расположение существующей в городе велоинфраструктуры. Первое место в рейтинге заняла Уфа. Большая часть дорожек в городе расположена на популярных улицах с повышенным спросом среди велосипедистов. Это положительно отразилось на удобстве и безопасности велосипедного движения. На втором месте Пермь, а на третьем — Волгоград.
Недочеты велосреды города обсуждаются уже давно. Сейчас администрация Екатеринбурга совместно с сервисами кикшеринга занимается решением проблем электросамокатчиков.
Подписывайтесь на наши соцсети, чтобы узнавать еще больше интересных новостей: Instagram*, «ВКонтакте», Facebook*, Telegram, Яндекс.Дзен.