Горожане делят зоны влияния в городе, ставя заборы. Причины не в парковке

null
Фото: Александр Мамаев

В то время, пока весь мир стремится к открытости и коммуникации, взять хотя бы норвежцев, которые отказываются от занавесок в квартирах, жители прогрессивного Екатеринбурга тонируют машины и возводят двухметровые заборы вокруг своих домов. Зачем городу оборонительные барьеры и когда начнут открываться первые запертые калитки — в материале «Моментов».

История закрытости до недавнего времени была уделом клубных домов вроде «Тихвина».

«Понятно, что элитные кварталы закрываются, у них там шикарное благоустройство и им, наверное, неприятно видеть бедных людей на своей территории. Но отчего закрываются простые дома — непонятно» — говорит архитектор Андрей Рудаков.

Урбанист Дмитрий Москвин связывает возведение заборов, которое тянется с 2010 года, с накопившейся ксенофобией и попытками в любом человеке разглядеть врага.

«Умонастроения людей с глобального восприятия продуцируются на локальное. Когда я слушаю горожан, которые громоздят заборы, в ход идет один и тот же аргумент — «это наша территория, и мы не хотим, чтобы по ней ходили чужие люди», — рассказывает Москвин.

Советская градостроительная политика позволяла создавать большие зеленые дворы, проницаемость, возможность срезать кварталы и сокращать таким образом время на передвижение по городу. От прежней открытости сегодня мало что остается. В Калининграде, к примеру, очень удивляются екатеринбургской практике закрытия дворов. Там обносят заборами новые жилые комплексы, но старые дома не трогают, в противном случае наткнутся на негативную реакцию.

Екатеринбуржцы больше не могут срезать углы, когда торопятся на работу
Фото: Александр Мамаев

«В Калининграде есть квартал с немецкими двухэтажными домами, который считался криминальным в 90-е. Меня поразило, что они не только не отгородились в условиях такого прошлого, но даже железные двери не поставили, а в некоторых случаях оставили стеклянные окошки в старых дверях. Это здоровое самоощущение. А что происходит с Екатеринбургом? Это какая-то психологическая травмированная ментальность», — рассуждает Дмитрий Москвин.

Психолог Надежда Власова объясняет появление заборов проблемами горожан с внутренними границами — когда у человека нет четкого понимания, что можно, а что нельзя, где заканчивается твоя свобода и где начинается свобода окружающих.

«Если бордюров нет, значит, можно парковаться на газонах, можно ставить в чужом дворе свои машины или разжечь мангал. Когда внутренние границы все время нарушаются, и человек не может их установить, ему приходится устанавливать внешние — будь то новые законы или заборы во дворах», — рассказывает Надежда Власова.

Двор, в котором живет психолог, заставлен автомобилями сотрудников соседних офисов, а на лавочках периодически собираются бомжи и алкоголики, оставляя на утро горы мусора. По словам эксперта, в таких условиях возникает желание изолироваться.

«Я за открытость, но давайте сначала научим людей ставить внутренние барьеры», — добавляет Власова.

Противники ограждений считают, что установкой заборов дворовых проблем не решить, если раньше люди просто мусорили, то теперь мусорят с поправкой — «это наше». Городские активисты говорят, что Екатеринбург дорос до того уровня, когда практически во всех дворах стоят камеры. Если ситуация криминогенная, есть полиция, можно попросить включить свой двор в обход. Архитектор Андрей Рудаков напротив не стал бы возлагать надежду на правоохранителей.

Горожане привыкли к закрытости Тихвина, но другим домам ее не прощают
Фото: Наталья Чернохатова

«Если бы пьяная компания, включившая музыку или затеявшая драку, была задержана или разогнана правоохранителями уже спустя 15 минут, нам бы не пришлось закрывать территорию двора. Но пока это единственный способ спастись от бескультурья. Думаю, со временем эта мода пройдет, забор будет стоять, но калитка будет открыта», — говорит Рудаков. На вопрос, когда же откроют калитку ответ — когда видеонаблюдение и полиция начнут работать.

Архитектор Эудард Кубенский предлагает компромисс — не надо ставить двухметровые заборы вокруг домов, достаточно установить шлагбаумы или легкие ограждения, которые позволят машинам не заезжать на газоны, и пусть останутся пути прохода для любителей «срезать углы».