Екатеринбуржцы встали в огромные очереди, чтобы переобуть автомобили к зиме. Горожане штурмуют шиномонтажные мастерские, пытаясь попасть на замену колес. Пробиться в очереди не могут даже владельцы премиальных авто, готовых переплачивать за срочность услуг.
— Я пыталась записаться на смену колес еще в пятницу, но ближайшее свободное время было только на вечер понедельника, — рассказала «Моментам» владелица нового кроссовера Audi Q5 Евгения. — За услуги по перебортовке и установке шин R18 я заплачу 2500 рублей. Год назад подобная замена в этом шиномонтаже в Краснолесье стоила 1500 рублей, правда, колеса я меняла на Honda CR-V.
В шиномонтажном центре, расположенном в ТРЦ «Гринвич», по словам оператора, ближайшее время уже распределено между клиентами. Но если записаться сейчас, можно успеть занять свободное «окно» после 19.00. Правда, стоимость работ здесь отличается от многих других центров Екатеринбурга. Например, за замену колес диаметром 15 дюймов придется заплатить порядка 2500 рублей. Но это не удивительно, основные клиенты этого шиномонтажа — владельцы дорогих машин, готовые к повышенным расходам.
В шиномонтажном сервисе в ЖК «Бажовский», в который также предпочитают обращаться хозяева премиальных автомобилей, запись ведется на несколько дней вперед, но очередь не такая плотная, как в бюджетных мастерских. Здесь готовы принять клиентов даже сегодня вечером, а также завтра утром. И цены на шиномонтаж, на удивление, «не кусаются». Например, поставить нестандартную резину R20 с низким профилем на внедорожник BMW в ЖК «Бажовский» можно в пределах 2900 рублей. Правда, эту цену оператор насчитал с учетом всех возможных скидок, которые доступны не всем клиентам.
— В среднем по городу стоимость замены колес R15 составляет 1200 — 1500 рублей, а R18 от 2000 до 3000 рублей — объяснил ситуацию на рынке шиномонтажа генеральный директор сети «Автошины и Диски мира» Антон Федотов. — Крупные сети, которые внедрили систему он-лайн записи, не испытывают проблем с очередями. Клиенты культурно записываются через интернет и приезжают в сервисы ровно к назначенному часу.
Другое дело — сезонные шиномонтажные будки. К сожалению, эта проблема до сих пор остро стоит в Екатеринбурге в горячий сезон. Как правило, они стихийно открываются на 2-3 недели в октябре и на пару недель в апреле. Там работают неквалифицированные рабочие, используется несертифицированное оборудование. По словам Федотова, владельцы этих будок задирают цены даже выше, чем стационарные шиномонтажные станции. И не несут никакой ответственности за поврежденные автомобили. К сожалению, в эти будки иногда обращаются владельцы премиальных иномарок, которые потом вынуждены делать дорогостоящий ремонт поврежденного лакокрасочного покрытия и помятых деталей кузова.