Владельцы премиальных авто несут серьезные потери при перепродаже подержанных автомобилей и вынуждены больше вкладываться в покупку новых. Среди невыгодных марок эксперты называют представителей «немецкой тройки» Mercedes, Audi и BMW. Рассказывают, что за три года эксплуатации премиальный автомобиль может потерять до 40% от первоначальной стоимости.
«Если массовые автомобили с небольшим пробегом вроде Kia, Hyundai, Renault за год дешевеют на 10-15%, то премиальные падают в цене на 20-25%», — рассказывает «Моментам» автоэксперт Роман Гуляев.
Если заломить приличный ценник, избавиться от подержанного автомобиля будет непросто, он все-таки дорого обходится в обслуживании. Поэтому владельцам ничего не остается, как нести денежные потери.
«К примеру, Mercedes S-Class W221 уезжал из салона в 2010 году за 3 000 000-3 500 000 рублей, а сейчас стоит 700 000. Есть те, кто продают авто за 1 000 000 или 1 500 000, но они не понимают, что по такой цене машину у них никто не купит, либо в принципе не задаются целью поскорее продать авто», — рассказывает «Моментам» один из автоэкспертов города.
По данным Виолетты Жукановой, руководителя отдела продаж автомобилей с пробегом компании «Авто Плюс Север», бренды премиального сегмента выгодно продавать спустя два, максимум три года эксплуатации. В случаях, когда пробег переваливает за 50 000 километров, автомобиль существенно теряет в цене.
Если при покупке автомобиля в салоне в ценник заложены транспортный налог, завышенный для автомобилей такого класса акциз и утилизационный сбор, то на вторичном рынке все это уходит на задний план, уступая место надежности. Именно поэтому история со среднеценовым сегментом кардинально противоположная. Меньше всего в цене теряют «японцы». А бывают случаи, что подержанная Toyota может продаваться на 4% выше той цены, за которую была куплена изначально, сообщают «Известия» со ссылкой на Auto.ru.
«Кризисные скачки и удорожание авто на первичном рынке немного нивелируют потерю. Может случиться так, что автомобиль, купленный пару лет назад по суперакции, в условиях роста цен выходит на вторичный рынок по стоимости, сопоставимой с той, что когда-то выставил автосалон», — рассказывает «Моментам» Виолетта Жуканова.
Конечно, немаловажную роль играет репутация модели с точки зрения качества.
«С BMW, действительно, существуют проблемы, потому что современные моторы при нашем режиме эксплуатации довольно быстро выходят из строя», — рассказывает автоэксперт Роман Гуляев.
Как оказалось, собственники премиальных авто теряют деньги не только при перепродаже, но и при покупке новой модели полюбившегося бренда. Если в докризисное время поменять старый Audi Q5 на новый с доплатой стоило в районе 1 000 000 рублей, то сегодня при обмене придется доплатить не меньше 2 000 000.
Для тех, кто не может позволить себе подобные траты, выходом из ситуации становится замена одного бэушного авто на другой.