Имидж Екатеринбурга серьезно проигрывает из-за отсутствия в городе автосалонов с «тяжелым» люксом. Наличие Mercedes-Maybach и Maserati явно недостаточно для мегаполиса, претендующего на статус третьей столицы. Состоятельные уральцы вынуждены ездить на тест-драйвы Rolls-Royce и Bentley в Москву и обслуживать автомобили, выписывая механиков из столицы или даже Европы.
— В Екатеринбурге нет смысла открывать автосалоны сегмента Luxury, — считает бизнесмен Евгений Мак, недавно посетивший московский автоцентр Rolls-Royce и протестировавший кроссовер Cullinan. — От салонов в Москве нас отделяет всего 2 часа на самолете или один телефонный звонок.
9 лет назад именно Евгений Мак вместе с партнером Павлом Шестопаловым открыл в клубном доме «Тихвинъ» первый на Урале мультибрендовый салон автомобилей Bentley, Maserati, Ferrari и Lamborghini. Этот бизнес сгорел в кризис. Также не сложилась судьба и у дилерского центра Bentley, который в 2013 году открывал Евгений Козлов.
— На самом деле ситуация с люксовыми автомобилями в Екатеринбурге сейчас не так плачевна, как кажется, — объясняет автоэксперт Алексей Соколов. — Автолюкс в Екатеринбурге есть, но не в том масштабе, в каком был представлен раньше. Деньги, как и счастье, любят тишину. И богатые люди стали покупать очень дорогие автомобили тихо, не привлекая внимания.
Евгений Мак по-прежнему поставляет эксклюзивные автомобили для уральских клиентов, только не через шоу-румы, а напрямую под заказ. Евгений Козлов восстановил дилерство Bentley, но не стал открывать отдельный салон, а ведет переговоры с покупателями в своем автоцентре Mercedes-Benz.
С обслуживанием эксклюзивных автомобилей вопрос тоже решился:
— Постгарантийный Rolls-Royce может пройти несложное ТО в автоцентре BMW, — рассказывает Алексей Соколов. — При необходимости автомобиль отправляют в Москву или даже в Англию. Владелец эксклюзивного автомобиля вполне может себе позволить заплатить за автовоз 2-3 тысячи евро.
Помимо новых автомобилей сегмента Luxury, состоятельные уральцы активно приобретают эксклюзивные автомобили с пробегом. По данным аналитического агентства «Автостат, за 10 месяцев нынешнего года в Свердловской области было куплено 26 таких авто. В основном жители Свердловской области предпочитают Mercedes-Maybach, Bentley и Maserati.
Отдельная, более сложная ситуация сложилась на Урале с люксовыми спорткарами. По мнению автоэксперта Игоря Яковлева, на Урале мало богатых людей с бензином в крови. Для большинства покупателей породистая машина — это, прежде всего, элемент статуса, и только потом пресловутый драйв:
— С этой точки зрения Maserati Levante или Porsche Cayenne вполне годны, при этом куда практичнее Ferrari и Lamborghini, — объясняет Яковлев.
Впрочем, даже на такие редкие спорткары на Урале находятся покупатели. Но открывать собственные бутики тяжелого автолюкса на Урале их производители не торопятся.
— Зачем открывать витрину с одним автомобилем, когда в Москве работают дилерские центры с широким ассортиментом, большими возможностями и полным циклом обслуживания? — не видит перспектив Мак.
Увы, сложившаяся ситуация с автолюксом бьет по имиджу Екатеринбурга и закрепляет за ним статус провинциального городка, или «очень большого колхоза», как выразился Евгений Мак.