У горожан есть все шансы распрощаться с мечтой о масштабах города — Кольцово теряет шансы стать международным хабом. Еще в прошлом году стали известны планы о глобальной реконструкции аэропорта в Новосибирске, который заберет у столицы Урала часть трансферных пассажиров, потом появилась информация, что статус хаба получит не Екатеринбург, а Красноярск, наконец, «Кольцово» в конце года потерял авиакомпанию Czech Airlines. Как отмечают аналитики, эти события негативно скажутся как на инвестиционной привлекательности региона, так и на имидже самого аэропорта.
Как сообщили «Моментам» в пресс-службе «Кольцово» официальной причиной ухода Czech Airlines из Екатеринбурга является экономическая ситуация — из-за снижения пассажирского спроса и роста стоимости авиакеросина не представляется возможным сохранять рейсы прибыльными.
— Авиакомпания «Czech Airlines» сохраняет свое коммерческое присутствие на маршруте Екатеринбург-Прага в рамках совместных полетов с авиакомпанией «Уральские авиалинии» и, как нам пояснил авиаперевозчик, рассмотрит возможность возобновления собственных рейсов, как только экономическая ситуация стабилизируется, — заявили «Моментам» в пресс-службе аэропорта.
Исполнительный директор уральской ассоциации туризма Михаил Мальцев в то же время предполагает, что предпосылкой к прекращению авиасообщения могла стать смена собственника компании. Туристический поток в этом направлении теперь полностью будут обслуживать «Уральские авиалинии».
— «Кольцово» конкурирует с близлежащими аэропортами, но тот же Челябинск не играет определяющую роль, потому что в Екатеринбурге аэропорт крупнее, современнее, здесь сильная базовая авиакомпания, — считает генеральный директор консалтинговой фирмы «Инфомост» Борис Рыбак.
Однако сам по себе уход очередной авиакомпании — явление негативное, за последние годы город уже потерял несколько крупных перевозчиков (ранее Екатеринбург покинули Lufthansa, Британские авиалинии).
— Негативно сказывается практика объединения аэропортов, которая началась в нулевых. Будучи самостоятельными и принадлежа региону, аэропорт мог бы добиться большего, нежели получает сейчас, когда управление идет из Москвы. Руководитель предприятия не распоряжается финансами, должен согласовывать все с управляющей компанией, которая может не вникать в подробности тех или иных проблем на местах, — считает генеральный директор ассоциации «Аэропорт» Виктор Горбачев.
Он также отмечает, что существенной проблемой для иностранных авиакомпаний могут стать тарифы аэропорта, поскольку у нас разные ставки сбора для российских и иностранных перевозчиков за взлет и посадку. Однако окончательную причину стагнации, по его мнению, могут выявить только аналитики аэропорта, если будут в этом заинтересованы.