Война между Lexus и Mercedes, захват рынка челябинскими дилерами, экспансия Lada и взлет Mitsubishi. Подводим автомобильные итоги 2018 года.
Уральская элита разочаровалась в Audi и BMW, пересев на японские Lexus. Своими вкусами состоятельные уральцы изрядно удивили жителей других регионов, которые традиционно в премиальном сегменте предпочитают ездить на Mercedes-Benz.
«Лидером продаж в Екатеринбурге по-прежнему является Lexus, — рассказал «Моментам» эксперт аналитического агентства «Auto-Dealer-СПб» Денис Гаврилов. — За ним идет немецкая тройка. Но, если в прошлом году самым популярным брендом среди немцев был BMW, то теперь это Mercedes-Benz. BMW и Audi, в свою очередь, заметно уступают.
Автовладельцы выбирают Lexus благодаря любви к марке Toyota (Lexus является премиальным брендом японской корпорации Toyota Motor — прим.ред.). Почти во всех регионах есть дилерские центры, где можно обслуживать эти автомобили.
«Lexus предлагает удачную модельную линейку и конкурентные цены по сравнению с немецким премиумом. Кроме того, высокотехнологичные Audi, BMW и Mercedes тяжело переносят невзгоды уральской погоды, а Lexus использует более надежные технологии, у них, например, в линейке силовых агрегатов почти нет турбомоторов, только выносливые «атмосферники», —рассказывает автоэксперт Алексей Соколов.
Выяснилось, что Lexus и Mercedes-Benz ежемесячно продают примерно по 50 автомобилей. Однако многие Lexus в итоге уезжают в другие регионы, а большинство Mercedes-Benz остаются в Екатеринбурге. По данным аналитического агентства «Автостат» Mercedes-Benz даже попал в топ-10 самых популярных марок автомобилей в Екатеринбурге.
Также в премиальном классе состоятельные уральцы не обходят вниманием Land Rover и Porsche.
«В среднем ценовом сегменте в 2018 году удивила марка Mitsubishi, — сообщил Денис Гаврилов. — В Екатеринбурге продажи японских кроссоверов выросли в 3 раза».
Возможно, это связано с выходом на автомобильный рынок Екатеринбурга челябинских дилеров. В 2017 году федеральная сеть «Независимость», которая представляла Mitsubishi, ушла из региона и вскоре вовсе прекратила свое существование. Ее место в начале 2018 заняла челябинская компания «УТЦ», возобновив продажи автомобилей Mazda и Mitsubishi.
«УТЦ» стала не единственной челябинской компанией, уверенно влившейся в автомобильный бизнес Екатеринбурга. Один из крупнейших региональных автохолдингов «Регинас» в 2017 году выкупил активы федеральной сети «Автопродикс», а осенью 2018 открыл новый автоцентр Hyundai. Это решение вызвало критику со стороны других владельцев автосалонов Hyundai.
«В Екатеринбурге работало 5 дилерских центров Hyundai, — возмутился в приватной беседе с корреспондентом „Моментов“ один из представителей салона Hyundai. — Рынок не готов к расширению дилерской сети, новый автоцентр просто начал оттягивать клиентов у соседей».
Он оказался прав, поскольку Hyundai в Екатеринбурге в 2018 году начал терять популярность, сократив продажи на 7%.
Кто в Екатеринбурге весь год чувствовал себя наиболее комфортно, так это дилеры Lada. Продукция АвтоВАЗа по-прежнему является лидером рынка, а салоны наращивают продажи. По информации аналитического агентства «Автостат», реализация Lada за 11 месяцев нынешнего года выросла на 4,7%.