История с закрытием центра города от неэкологичного транспорта, которую сегодня активно обсуждают в Москве, может дойти и до других городов-миллионников, в частности до Екатеринбурга. Источник «URA.RU» в ГИБДД России рассказывает, что возможность платного въезда в центр города обсуждается на местах. Герои светской хроники Екатеринбурга, многие из которых ездят по городу на экологичных авто, высказались в поддержку инициативы.
Бизнес-леди Марина Камбаратова в разговоре с «Моментами» заявила, что следующий автомобиль купит с эко-двигателем, чтобы внести свой вклад в защиту окружающей среды от вредных выхлопов. Дамы признают, что в городе нечем дышать, а главная проблема — не только легковые машины «низких экологических классов», но и автобусы, которые пора поменять на современные и безопасные.
Гастроэксперт Алена Еремина высказывается за освобождения центра от машин, но предлагает придумать альтернативу для автовладельцев — например, развивать метро. «В Москве можно добраться до центра города из любой точки. А у нас что? Одна ветка, три станции», — говорит светская дива. С ней солидарен автоэксперт Дмитрий Ларионов.
«В Москве есть транспортная инфраструктура, которой могут воспользоваться вчерашние владельцы авто, а у нас она в зачаточном состоянии», — говорит эксперт. — Для начала не помешает провести назревшую транспортную реформу. Если же внедрить ограничения на въезд, а затем подготовить альтернативу — можно столкнуться с массовыми недовольствами».
По мнению бизнесмена Антона Гиренко-Коцубы, закрыть центр, конечно, можно, но не спровоцирует ли такой шаг еще большие пробки? Арт-куратор Мария Малыщук предлагает свое решение проблемы — снизить налог на импортные авто и напротив повысить на старые модели и такси.
«Я передвигаюсь на автомобиле, не старше 3-4 лет. Он часто простаивает, поскольку я уезжаю из города в путешествия и командировки. Также, я не использую его для частного извоза, но при этом плачу достаточно большой транспортный налог. Эти же отечественные авто — старые, опасные для экологии, используемые по максимуму — платят маленький налог. Так может надо стимулировать владельцев экологичных авто, снижая платежи, а владельцев „вредного транспорта“ облагать большим налогом?», — рассуждает Мария Малыщук.
Еще одна светская дива, художница Кристина Череватенко, известная под ником Кристина Дюма, считает, что тема загазованности в Екатеринбурге стоит остро, а решить ее можно двумя способами: «Либо искусственно создавать в центре города несколько больших зеленых парков, если не менять ситуацию с транспортом. Либо уезжать из страны подальше, не думаю, что что-то кардинально изменится».
Автоправозащитник Максим Едрышов рассказывает «Моментам», что идею ограниченного въезда в центр города администрация Екатеринбурга вбрасывала года полтора-два назад. Большинство экспертов тогда высказались против.
«Центр Екатеринбурга — транзитный. Если в других городах человек может объехать центр, то в нашем случае — это порой необходимость, чтобы добраться домой. Учитывая компактность города, данная мера преждевременна», — считает Едрышов.