Когда последний раз вы с радостью ехали куда-нибудь на общественном транспорте? А если еще и час пик? Для многих жителей Екатеринбурга оказалось проблематично вспомнить такую ситуацию. Решили выяснить, есть ли на самом деле в городе проблемы с общественным транспортом и что с этим делать.
Первая проблема, о которой упоминает большинство — перегруженность городских средств передвижения. Как выяснили «Моменты», жалобы поступают не только в час пик (хотя в этот период многие называют ситуацию критичной).
— Я очень часто езжу на общественном транспорте в Екатеринбурге, меня невыносимо сильно раздражает, что утром в 8:00 или вечером с 17:00 до 19:00 ты физически не сможешь поместиться в автобус или трамвай, тебя там либо прижмет к стеклу, либо прижмет руку, ногу, личные вещи, — поделилась подписчица «Моментов» на условиях анонимности.
О переполненности всех видов общественного транспорта сообщили представители нескольких районов. Главными проблемными зонами стали Академический и Втузгородок. Большое количество студентов в последнем и ограниченность маршрутов до центра у жителей ЖБИ стали главным источником дискомфорта. Особый страх учащихся, как оказалось — 77 маршрут.
— Не только я, все мои друзья постоянно жалуются на 77-й автобус. Проблема не только в том, с какой частотой он ходит, а в том, что я еще ни разу не видела его пустым, будь то два часа дня или восемь вечера. Видимо, других вариантов у людей просто нет, раз им приходится ездить постоянно на нем. Если у меня есть возможность, то я лучше пройдусь пешком, чем попытаюсь туда втиснуться, — рассказала горожанка Ольга Шипкова.
Если возвращаться к теме Академического, то перегруженность местные жители объясняют так: по сути, там есть дороги, из которых две — в сторону центра города. Из-за этого в час пик складывается эффект узкого горлышка, когда множество транспортных путей сливаются в один поток из двух полос. Образуются пробки и за это время на остановках скапливается слишком много людей.
Также на загруженность влияет количество машин на маршрутах. Жители того же Академического жалуются, что автобусы из района, как правило, захватывает по пути основную его часть, из-за чего еще до выезда в центр транспорт уже переполненный. Среди опрошенных горожан «Моменты» получили единогласное согласие с тем, что местным хотелось бы видеть на дорогах больше автобусов, трамваев и троллейбусов.
Однако не всегда можно решить проблему простым желанием. Представители мэрии уверяют, что делают все возможное в рамках регламента, чтобы разгрузить дороги.
— Существуют условные стандарты транспортной работы, которые заложены, в том числе, в брутто-контракты. За их выполнением город следит, обеспечивая выполнение социальной функции по пассажирским перевозкам, то есть следит за тем, чтобы комфортный транспорт стабильно и равномерно ходил туда, куда нужно жителям Екатеринбурга, — объяснили «Моментам» в администрации.
Сейчас, по словам представителей власти, идет этап, когда они наращивают упущенное, поэтому многое еще кажется несовершенным. Однако они постоянно занимаются закупкой подвижного состава, выполнением контрактов, контролем транспортных работ. Например, к 2026 году в городе появится 50 новых троллейбусов, а трамвайный парк обновляют уже сейчас. Также отдельное внимание уделяют ремонту дорог. Последний пункт, тем не менее, горожан почему-то не радует, так как перекрытие участков создает новые проблемные зоны и, соответственно, пробки.
Среди водителей личного транспорта наблюдается меньше претензий к пробкам в самое загруженное время. Но даже они не готовы менять свой автомобиль на автобус, чтобы добраться до дома после работы — исключением становится только метро.
— Лично меня полностью устраивают дороги в Екатеринбурге. Но для объективности стоит уточнить, что в час пик я почти никогда не езжу. Конечно, хотелось бы, чтоб улицы были шире и с парковкой в центре города было проще, но плотная застройка ограничивает такие возможности, тут, наверно, уже ничего не поменяешь, как и в случае с тем, что общественный транспорт — не самое приятное место, — поделился своей позицией водитель из Екатеринбурга Дмитрий Житров.
На неудовлетворенность общественным транспортом влияет и скорость, с которой машины передвигаются по городу. По данным исследования 2ГИС и журнала «Мобилити», среди городов-миллионников Екатеринбург считается самым медленным. Средняя скорость городского транспорта составляет 20 километров в час, в то время как в большинстве схожих с уральской столицей городов она варьируется от 23 до 26 километров в час — в Москве этот показатель достигает 33.
Среди жителей города есть и те, кого полностью устраивает темп трафика. Например, по словам горожанки Светланы Довлановой, ей нравится ездить на троллейбусах, так как они достаточно спокойные.
— Сейчас появились еще и новые модели. Раньше, когда я ездила еще на учебу, то в автопарке были только старые троллейбусы — в них уже осенью становилось очень холодно. В новых же такой проблемы нет, и почти всегда есть свободные места. Они еще и ходят часто. В общем, я буквально влюблена в такой вид транспорта, — призналась «Моментам» Довланова.
Перегруженность автобусов и трамваев — это не просто неудобство и повод для возмущений. Такая обстановка может быть опасна. Одна из подписчиц «Моментов» поделилась случаем харассмента в общественном транспорте. По ее словам, в толпе людей, забившихся в трамвай, к ней приставал мужчина — он постоянно опускал свои ладони на чужие ягодицы, а отойти героиня истории не могла — нет места. После возмущений девушки незнакомец на какое-то время убрал руки, сославшись на неосторожность, но после вернул, так что ей пришлось выйти на следующей остановке, только чтобы не контактировать с ним.
Сейчас общественный транспорт в Екатеринбурге находится в состоянии кризиса. Дело в том, что власти пытаются улучшить ситуацию, но в силу ограниченности бюджета и наличия прописанного регламента мэрия пока что не может удовлетворить все запросы, исходящие от горожан.
Тем не менее уже сейчас мы можем заметить, как расширился парк трамваев и троллейбусов, а также появились дополнительные льготы на проезд. Остается верить, что со временем положительных отзывов о городском транспорте станет больше, чем негативных, а ситуация с загруженностью трафика превратится в негативное воспоминание, а не наши реалии.
Для тех, кто пока не готов мириться с толпами в автобусах и долгим ожиданием на остановке, в Екатеринбурге появилась альтернатива. Правда, позволить ее смогут не все — в городском такси начали перевозить пассажиров на автомобилях представительского класса.
Чтобы оставаться в курсе событий даже после блокировки Google, подписывайтесь на Telegram-канал и группу Вконтакте «Моментов». Если вы хотите поделиться новостями с редакцией, сообщите на почту news@momenty.org.