Цены на авто в Екатеринбурге бьют рекорды. Мало того, что сейчас найти хороший автомобиль меньше, чем за миллион рублей, практически нереально, так еще салоны избавляются от седанов, которые стоят дешевле кроссоверов и внедорожников. Сейчас концерны делают ставку именно на большие авто, аргументируя это тем, что для российских дорог они больше подходят. Но у независимых специалистов на рынке другой взгляд на происхождение этого тренда.
Автоэксперты на условиях анонимности признаются, что кроссоверы заполонили салоны по причине того, что большинство покупателей просто не готовы отдавать стоимость однушки не в центре за легковушку. А большая машина — это же представительно, можно «понтоваться» на дороге. Продавцам — так легче оправдать, почему клиент должен платить больше.
— Самая рациональная причина появлению кроссоверов — ценообразование. Если рассматривать автомобили до миллиона рублей, под эту категорию попадает эконом-класс. Не все клиенты автосалонов готовы ездить на простом автомобиле для всех, за который придется отдать состояние. А марки готовы предложить кроссоверы немного дороже, но статус у машины, как и самого владельца уже будет другой, — рассказал «Моментам» эксперт.
Еще один представитель сферы авто заверил «Моменты», что сейчас кроссоверы самый ходовой товар в Екатеринбурге. Все покупают их по разным причинам. На вопрос, не смущает ли покупателей стоимость, эксперт отметил, что сейчас новый автомобиль — роскошь, его могут себе позволить только люди с достатком. Да и они, меняют машины только раз с три года по trade-in.
В автосалоне Toyota подтверждают, что практически все автомобили, которые доступны для продажи — кроссоверы. Такое решение в компании объяснили тем, что сейчас на большие машины дикий бум. По словам менеджера, продать их сейчас проще, чем другие модели. Для тех, кто рассматривает только седан, готовы предложить только Camry и Corolla. Но цена на них нисколько не ниже — базовая комплектация первой модели стоит порядка 1,5 миллиона рублей.
Аналогичная ситуация с Nissan — только один седан, и почти десяток разных кроссоверов. О причинах выбора такой стратегии официальные дилеры автомобилей распространяться не стали, отметив, что это политика компании. Представители марок чувствуют, что простые горожане вряд ли разом отдадут больше миллиона рублей. Поэтому сразу начинают диалог с потенциальным покупателем со скидок, специальных предложений и выгодных кредитов.
По словам экспертов, несмотря на тренд на большие автомобили, их статусные бизнесмены покупают неохотно и только в качестве второго автомобиля. Для работы они предпочитают седаны представительского класса. Картина, когда человек выходит из большой машины в дорогом костюме, пока не ассоциируется с серьезным бизнесом.
Продавцы поддержанных авто на фоне действий официальных магазинов ощутили рост спроса. К перекупщикам, как раз таки идут за седанами, которых в Екатеринбурге осталось не так много. По словам представителя компании «Автоэксперт» Александра Макарова, екатеринбуржцев в плане кроссоверов интересуют только японские модели, но и не пользуются бешеной популярностью.