Пока власти Екатеринбурга задумываются, как пересадить горожан на общественный транспорт и велосипеды, заведения общепита со скандалом проваливают проверку на вело-френдли. Клиенты ресторанов, которые крутят педали до мест деловых переговоров и встреч с друзьями, оказываются за порогом.
Совладелец семейной рыбной фермы РЫБАLOVE Екатерина Сбоева рассказывает, что ей неудобно передвигаться по центру города на автомобиле, поэтому она периодически пересаживается на велосипед. На днях девушка приехала в один из известных ресторанов города и пыталась найти место для парковки. В итоге разгорелся скандал.
«Одной рукой держу велосипед, другой пытаюсь открыть дверь, чтобы узнать, есть ли возможность оставить где-то свое средство передвижения. На входе сразу несколько сотрудников заведения. Спрашиваю: «Куда можно поставить велик, ответ: «Никуда». Я такого ответа не ожидала: «То есть, я могу уезжать?», ответ «Да!». Уйти не могу, меня ждет человек. Привязываю велосипед к фонарю и иду в ресторан. Казалось бы, у нас такой город развитый, рестораны модные открываются, даже гордость появляется. Подзарядку для телефона дают, а принять и разместить человека с велосипедом не могут», — сетует в разговоре с «Моментами» Екатерина.
По словам основателя общественной организации «Вело-Город» Константина Мочалова, чтобы стать вело-френдли одной парковки недостаточно, нужно в целом быть лояльным к велосипедистам и позволять сотрудникам приезжать на велосипедах на работу. От общего числа общепита цифра френдли-заведений вряд ли дотянет до 10%.
Среди тех, кто уже оборудовал входы велопарковками — места, чьи владельцы сами не прочь покрутить педали. Bukowski Grill, Maccheroni, «Огонек», заведения Валентина Кузякина, который в разговоре с «Моментами» заявил, что городу пора бы уже пересесть на велосипеды. Кстати, сам ресторатор сейчас активно осваивает электро-самокат.
«Я вижу, что появляются стойки для велосипедов, но говорить о вело-френдли пока рано. Нет не только велодорожек (те, что есть, на 90% ужасно сделаны), но и элементарных знаков дорожного движения, предупреждающих автомобилистов и ориентирующих велосипедистов. Культура велодвижения формируется стихийно и на отсутствии взаимного доверия. При этом нет ничего проще вдоль Ленина сделать нормальный велотрафик и помочь кафе на этом зарабатывать», — рассуждает в разговоре с «Моментами» велосипедист и урбанист Дмитрий Москвин.
В качестве удачного примера горожане приводят микрорайон «Академический», говорят, что там создана не только комфортная среда для передвижения, но и сами жители относятся к велосипедистам терпимее.
«Они стараются не ходить по велодорожкам. Я как будто бы попадаю в другой город», — признается Екатерина Сбоева.
Наиболее прогрессивные владельцы бизнеса в центре Екатеринбурга приходят к пониманию того, что им тоже пора внести свой вклад в поддержку велодвижения и задумываются о соответствующей инфраструктуре. Евгений Кексин рассказывает, что велопарковка скоро появится у «Ptizza счастья». В заведение не так давно обратились девушки, которые хотели бы завершить свой велопробег ужином с пиццей и интересовались, где им оставить велосипеды.
«Будем решать этот вопрос. Может, у лифта место оборудуем, чтобы было исключительно для наших гостей, а не для всего „Антея“, — говорит Кексин. — Популярность велосипеды набирают, поэтому парковка должна быть у всех».
По тому же пути пошел ресторан «Тирамису», который до недавнего времени разрешал гостям заносить велосипед внутрь или пристегивать на замок на летней веранде. Своя велопарковка в этом году появится у Pro Vino, на входе в лавку «Фирма-Ферма» в «Тихвине», в ресторане «Фартук» в уже упомянутом Академическом.
«Мы также разработаем для велосипедистов специальное меню, чтобы человек мог заранее сделать заказ, подъехать, забрать набор и отправиться дальше», — рассказывает «Моментам» владелец «Фартука» Никола Павлович.
В Bukowski Grill говорят, что поставить парковку для велосипедистов — не очень затратно, исходя из концепта заведения можно подобрать разные варианты — и обычные металлические, и кованные.
Просто оборудовать место на входе в ресторан — недостаточно. Есть примеры, когда парковки создаются для галочки, а в итоге ставишь велосипед и перекрываешь им тротуар. Идеальная парковка помимо всего прочего должна быть безопасной и находиться в зоне видимости.
По словам Константина Мочалова, рестораны и кафе в центре города страдают от отсутствия автомобильных парковок, поэтому ориентированность на велосипедистов могла бы привлечь в заведения дополнительный трафик и выручку. И это повод задуматься.