Поколение 20-летних, в том числе золотая молодежь, отказываются от покупки автомобилей в пользу такси, личных водителей и каршеринга. Производители и дилеры, которые из года в год переписывают ценники в сторону увеличения, теперь бьют тревогу и задумываются, как же привлечь прижимистое поколение в автосалоны.
«В премиальном сегменте совершенно точно наметилась тенденция к тому, что возраст покупателя повышается. Молодым нет надобности приобретать авто на фоне активности услуг того же каршеринга», — рассуждает представитель одного из автосалонов, пожелавший остаться неизвестным. Говорят, что на вторичным рынке ситуация аналогичная.
Директор по развитию сервиса личных водителей Wheely в Екатеринбурге Никита Кузьмин рассказывает «Моментам», что сегодня золотая молодежь города активно пользуется услугами их компании. Студенты ездят на пары, заказывают водителя, чтобы привезти девушку на ужин в ресторан, на выходных компании отправляются в загородные клубы или ночные заведения. Подъезжают на седане бизнес-класса прямо ко входу, личный водитель открывает дверь и подает девушкам руку. Даже не постоянные клиенты порой используют сервис, чтобы произвести впечатление на свою спутницу. Так недавно молодой человек сделал предложение девушке, предварительно устроив ей премиальный авто-квест.
«Средняя стоимость нового автомобиля бизнес-класса — 1 750 000 рублей. Исходя из среднего чека, вместо покупки такого автомобиля можно совершить более 2000 поездок (минимум по две каждый день) в течение трех лет. Прибавьте к расходам на покупку автомобиля другие издержки — топливо, обслуживание, страхование, парковку, если вы не любите ездить сами за рулем, то и зарплату персонального водителя, и вы увидите, что выгоднее пользоваться, а не владеть», — говорит Никита Кузьмин.
Эксперт авторынка, который долгое время проработал в одном из автосалонов города, рассказывает, что еще несколько лет назад продавать автомобили было гораздо легче — расскажешь человеку про модель, и он делает выбор, теперь же нужно постараться, чтобы удержать клиента — предлагать бонусы, дарить подарки, делать комплименты.
«Покупка новых авто уходит в прошлое, и дело не только в поколении Z. Салоны давно стали терять клиентов, главным образом, потому что ценники на машины растут необоснованно, хотя их собирают в России. 90% нынешних продаж — это кредитные предложения. Если откатиться на 5-7 лет назад, мы могли покупать авто бизнес-класса за те же деньги, что сегодня берем эконом. Многие мои товарищи продали машины из салонов из-за дорогого обслуживания. Хорошо, если есть знакомые в автосервисе, тогда еще можно получить скидку. А так, гораздо проще взять подержанный автомобиль или пользоваться такси и каршерингом», — добавляет автоэксперт.
В автосалонах говорят, что производителям пора задуматься о долгосрочной программе лояльности. Возможно, любовь к бренду в среде молодых стоит прививать через семью, условно от отца к сыну, или подхватить общемировой тренд на экологичность и задуматься о моделях, которые будут меньше всего вредить окружающей среде. Наконец, возможно, стоит пересмотреть ценовую политику.