В Екатеринбурге раскритиковали новый сервис по прокату самокатов. Горожане пожаловались на сбои в работе и усомнились в расположении первой, и, пока единственной станции московской компании Samocat Sharing на Малышева, 124. Урбанисты высказали предположение, что в уральской столице подобные проекты долго не существуют, так как их инициаторы допускают одну важную ошибку в самом начале.
Журналист и блогер Иван Колотовкин на своей странице в Facebook* написал, что место для самокатов выбрано неудачное и выразил надежду, что появятся другие точки.
— На мой взгляд, место для расположения сервиса аренды выбрано странное. Особенно, если это решение связано с тестовым периодом, чтобы определить востребованность. Самокаты стоят в не проходной зоне, поэтому мелькать не будут. Если бы их поставили в центре или хотя бы поближе к главному корпусу УрФУ, то может быть студенты, горожане с радостью протестировали сервис, а так тестировать некому. При этом нужно учитывать, что, взяв самокат, его нужно вернуть на то же место, так как станция аренды всего одна. А кататься рядом со станцией особо негде. Скверы в округе есть, но они не являются особым местом притяжения. Поэтому для меня загадка, зачем решили встать именно там, — поделился с «Моментами» Колотовкин.
В комментариях под его постом высказался создатель музея «Ячейка F» Никита Сучков. Он отметил, что в Екатеринбурге подобные проекты по повышению городского комфорта, будь то умная остановка, теплая остановка, низкопольный троллейбус, электробус и другое, могут существовать лишь в единственном экземпляре и то только в тестовом режиме. С этим мнением согласился урбанист Владимир Злоказов.
— В прокате велосипедов и самокатов есть проблема масштабов. Эту систему нельзя запускать в тестовом режиме с десятью самокатами или с 30 велосипедами в таком городе как Екатеринбург. Она не сможет стать успешной из-за изначально маленьких размеров. Это как если бы «Яндекс. Такси» работало только в пределах исторического центра. Сервис просто не наберет нужного количества пользователей, чтобы разрастись дальше и будет вынужден закрыться, — уточнил Злоказов.
По словам урбаниста, в мировой практике такие проекты либо получают субсидии муниципалитета, либо существуют за счет спонсоров, поэтому уже на начальном этапе имеют большую сеть. У создателей сервиса противоположная точка зрения, они уверены, что потребность в сервисе есть не только у жителей центра.
— Мы не согласны с предположением о том, что сервис должен быть непременно в центре, чтобы развиваться. Мы наблюдаем, что горожане все чаще стараются проводить время недалеко от дома, тенденция открытия ресторанов в спальных районах подтверждает это. Например, в столице Финляндии наш сервис запущен только в одном районе — Вуосаари, около 30 станций соединяют разные точки этого района. Это удобно местным жителям, проводящим время с семьями внутри района, где они живут. Статистика использования доказывает, что даже в спальном районе сервис рентабелен, — пояснил основатель Samocat Sharing Василий Быков.
Помимо этого, первые пользователи выразили недовольство по поводу того, что не могут привязать банковские карты. «Моменты» уверили, что вскоре этот недостаток исправят. В ближайшее время, после необходимых согласований, в Екатеринбурге планируют запустить еще десять станций Samocat Sharing со 100 самокатами. Конец лета создателей не смущает — так они хотят протестировать оборудование в наименее благоприятных условиях. В следующем сезоне ожидается расширение до 100 станций.