Автомобили перестанут покупать через полгода. «Будем ездить на подержанных авто, как на Кубе».

null
Фото: Владимир Андреев

Эксперты авторынка вынуждены пересматривать свои позитивные прогнозы по продажам автомобилей. Показатели оказались хуже прошлых лет, люди не идут к дилерам, выжидая скидки, или переключаются на вторичный рынок. Продавцы машин с пробегом рассказывают, что собственники премиальных марок избавляются от дорогостоящих авто и пересаживаются на бюджетные модели.

Газета «Ведомости» со ссылкой на Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) рассказывает, что прогноз продажи автомобилей в России пересмотрен в сторону негативного. По итогам года планируется продать не более 1,76 млн машин, что на 2,3% меньше, чем в 2018 году и на 5,8% хуже прогноза начала года. До 2019 года продажи авто в России росли, а теперь эксперты говорят о падении.

С одной стороны, свои ожидания завышают сами дилеры, потому что ежемесячно ставят в планы такие объемы продаж, которые не могут реализовать, с другой — бесконечное переписывание ценников и падение платежеспособности населения приводят к сокращению спроса.

«Из-за слишком высоких цен на авто большой процент людей покинул новые салоны и ушел во „вторичку“. По моим наблюдениям, это порядка 40%, оставшиеся хотят приобретать автомобили в кредит, за наличные деньги машины покупают крайне редко — не больше 10% потребителей» — рассказывает «Моментам» уральский автоэксперт Антон Михайлов.

Покупатели авто стали уходить из салонов на вторичный рынок
Фото: Анна Майорова

Есть категория людей, которые пересаживаются с премиальных авто на бюджетные модели. Например, владелец Audi реализуют автомобиль, и идет в салон за Skoda Kodiaq.

«Конечно, ключевой момент — это ценник. Платежеспособность не растет, а цены на автомобили повышаются», — рассказывает «Моментам» руководитель отдела продаж автомобилей с пробегом компании «Авто Плюс Север» Виолетта Жуканова.

Независимый столичный автоэксперт Сергей Асланян в разговоре с «Моментами» отмечает, что ценники переписываются в лучшем случае раз в квартал, в худшем — каждый месяц, для удорожания не нужна никакая причина. По его словам, падения спроса на автомобили — тенденция последних пары-тройки лет, а позитивную картину удается удерживать только статистическими данными.

«В конце года все сдают „контрольную работу любимой учительнице“, поэтому подрисовывают красивые цифры. Правительство может придумывать программы поддержки автомобильного ритейла, но не делает ничего, чтобы люди не нищали», — говорит Сергей Асланян.

Владельцы премиальных авто пересаживаются на бюджетные марки
Фото: Наталья Чернохатова

Автоэксперт добавляет, что рынок автомобилей закредитован больше других. Первый удар дилеры ощутили в 2008 году, затем в 2014, после этого авторитейл не оправился и уже не оправится.

«Банкроты — все, в чьем-то случае это более очевидно, в чьем-то менее. Новые центры открываются из последних сил, происходит отток клиентов, в том числе с обслуживания у дилера потребителя переходят на независимые станции техобслуживания. По итогам года, где-то в феврале, мы получим статистику еще одной ассоциации РОАТ (Российская открытая академия транспорта), это будет статистика „скончавшихся“ дилеров, думаю, на процентов 15-25 их поголовье сократилось», — делится с «Моментами» Асланян.

Автоэксперты полагают, что Россия может повторить сценарий Кубы после кризиса 1959 года, когда страна осталась со старенькими американскими автомобилями. Эти подержанные откапиталенные машины разъезжали по Кубе десятки лет, и лишь недавно государство смогло перейти на новые авто.