Влиятельные бизнесмены пошли подрабатывать таксистами. Как они утверждают, делают они от скуки. Для них это хобби, доход с такой подработки — минимальный, а зачастую вообще такие водители уходят в минус. Эксперты считают, что такой заработок — пустая трата времени, чтоб похвастаться своим статусом и основным доходом. Среди таких водителей встречаются и жители уральской рублевки, где стоимость участка, по словам жителей, начинается от 400 миллионов рублей.
— Я считаю, что любой актив должен работать, я предпочитаю таксовать, если дома скучно или просто делать нечего. Это лучше, чем сидеть без дела или пить пиво. Вообще беру пассажиров пару раз в неделю и катаюсь два-три часа по вечерам, — рассказал «Моментам» владелец мебельного интернет-магазина «Мир уюта» Григорий Зобнин, хобби которого таксовать.
Некоторые владельцы таксопарков самостоятельно начинают развозить клиентов. Кто-то делает это в воспитательных целях, чтоб показать работникам, что все планы можно выполнить, а для других владельцев — это дополнительный доход.
— Вообще основной вид деятельности у меня — аренда машин, но несколько раз в неделю я самостоятельно сажусь за руль, чтоб посмотреть, что вообще происходит в мире такси. Обычно езжу бизнес-тарифом, при этом доход, как водителя такси, составляет от 30 тысяч в месяц, — рассказал «Моментам» владелец таксопарка Андрей Ершов.
При этом у многих людей складывается стереотип, что бизнесмены, подрабатывающие в такси от скуки, — сказочники. Однако один уральский бизнесмен, пожелавший остаться неизвестным, после того как разорился, смог восстановить свой бизнес за полтора года работы водителем такси.
— Есть много людей, которые любят рассказывать байки, просто потому что им стыдно признаться, что они по каким-то причинам работают в такси. Я сам, в роли водителя такси, не буду рассказывать, что я владелец таксопарка, — рассказал «Моментам» владелец таксопарка, пожелавший остаться неизвестным.
Эксперты оценивают заработок таксиста около 350 рублей час, в зависимости от спроса и количества поездок. При этом, половина заработанного уйдет на обслуживание и заправку авто. Не стоит забывать, что на автомобили премиум-класса, на которых ездят бизнесмены, требуется больше средств для обслуживания.
— Я не понимаю экономического обоснования такого хобби, люди просто не понимают, что они делают — они по сути роняют себестоимость автомобиля, увеличивают пробег, а также им придется проходить техобслуживание вместо плановых двух — четыре раза в года, — рассказал «Моментам» владелец таксопарка, пожелавший остаться неизвестным.
При этом бизнесмены-таксисты не считают, что работают себе в ущерб. Для них подработка в такси все равно остается дополнительным доходом, кроме того, среди пассажиров встречаются люди, связи с которыми оказываются полезными в будущем.