В социальных сетях таксисты начали высказывать свое недовольство. Водителям авто премиум-класса не дают разрешения работать по тарифу «комфорт» из-за года выпуска автомобиля. Из-за этого они вынуждены возить пассажиров по тарифу «эконом». В поддержке сервиса такси владельцам премиальных авто отвечают, что по оценочной стоимости их автомобиль может работать только по тарифу «эконом» и не выше. В связи с этим таксисты отказываются работать, так как оплата по самому низкому тарифу не позволяет зарабатывать хотя бы на содержание авто.
— Все пассажиры говорят о том, что мой автомобиль, Mazda 3, подходит на уровенть — «комфорт». Почему в сервисе судят по году выпуска и рыночной стоимости? У меня есть подогрев сидений, подлокотники на передних и задних сидениях, климат-контроль, система антибукс, антизанос, аудио-система, электростеклопакет. Почему я на таком автомобиле должен возить маршруты по 20 километров за 200 рублей, когда в то же время Daewoo Nexia девяностых годов везет за ту же стоимость, — поделился с «Моментами» водитель такси Иван Пермяков.
В водительских чатах также обсуждают скорое принятие нового закона, по которому в службах такси не останется автомобилей старше восьми лет. Из-за этого многие готовы уходить с рынка, так как стоимость автомобиля и его обслуживания не будет окупаться.
— 17 февраля по паспорту транспортного средства моему авто будет два года. По факту дата начала эксплуатации 10 октября 2019, и я скорее всего перейду в «эконом», хотя в авто кожаный салон, кондиционер, подогрев и так далее. В сервисе пишут, если автомобиль не подходит под указанные тарифы, нужно поменять его заранее, — поделился с «Моментами» водитель такси Дмитрий Баландин.
Помимо стоимости поездки водителей возмущает, что автомобили сегмента масс-маркет могут осуществлять поездки по тарифу «комфорт». При этом, сами клиенты жалуются, что при вызове такси по тарифу «комфорт» к ним может приехать неисправный автомобиль — без ремней безопасности, возможности открыть окно на пассажирском сидении и так далее.
— Хотел взять у знакомых Audi A7 2012 года, в классификаторе ее не было. Написал в техподдержку, на что мне ответили, что данный автомобиль не подходит для перевозки клиентов сервиса. Максимум кого он может возить — «эконом». Кто составляет классификатор — не понятно, — поделился с «Моментами» водитель такси Вадим Тимофеев.
Водители настаивают на индивидуальном подходе к каждому автомобилю, так как от этого зависит не только их заработок, но и комфорт и безопасность пассажиров. Если в ближайшее время ситуация не исправится, то водители планируют покидать рынок, чтобы иметь возможность зарабатывать, не уходя в убыток.