Среди автовладельцев появился новый тренд — отказ от собственного авто в пользу такси и каршеринга. Это выгоднее с финансовой точки зрения — не нужно тратиться на топливо, страховку, обслуживание и стоянку. А также значительно экономит время, потому что не нужно искать место для парковки авто.
— Я года три как почти полностью пересел на такси, летом езжу на электросамокате, сейчас, когда выезжаю на машине и начинаю искать парковку, испытываю реальный стресс. За рулем езжу только, когда просто хочется порулить. Мне честно кажется, за этим будущее. В Москве уже очень много знакомых не пользуются личными машинами, — поделился с «Моментами» владелец сети Engels Coffee, бистро «Сойка» и ресторана «Гастроли» Валентин Кузякин.
Но при этом, работающие на несколько городов предприниматели отмечают, что перевозить собственный автомобиль из города в город — нереально, а заводить в каждом из населенных пунктов авто — не выгодно.
— Одна машина для семьи — это достаточно, две-три — это уже излишки. Если график работы, что постоянно нужно находиться в разных городах, то там удобнее использовать каршеринг или такси, чем заводить в каждом городе свой автомобиль. К тому же, не нужно заниматься страховками, мойками, париться, где ты оставил машину, платить штрафы. К тому же, если на встрече выпил бокал, то за руль уже нельзя, в этом случае такси выручает, — поделился с «Моментами» владелец сети DUO Константин Матвеев.
Горожане отмечают, что из-за пробок утром и вечером по Екатеринбургу невозможно передвигаться. Иногда, чтобы избежать пробок, некоторые автовладельцы добираются до места назначения на общественном транспорте или пешком. В час-пик такие способы передвижения оказываются быстрее. Однако многие из них понимают, что переход на такси или каршеринг не решит в полном объеме проблему с пробками, количество автомобилей не сократится, но есть вероятность, что таксисты будут понижать ценники из-за постоянно имеющего спроса. В Москве для избежания таких ситуаций автомобилям такси некоторых сервисов разрешено использовать выделенную для общественного транспорта полосу.
— Машины занимают очень много места в городе, в результате чего получаются пробки и заполненные парковки. Есть такое явление — отказа от собственного автомобиля, это значительно снижает спрос на парковки. Любой частный автомобиль 95% времени стоит, а автомобили каршеринга такого недостатка лишены. Это, несомненно, удобно — не нужно постоянно искать место, где оставить автомобиль, но проблем с пробками это не решит, — поделился с «Моментами» урбанист Владимир Злоказов.
Многие бизнесмены отказываются от автомобиля, оставляя один автомобиль для семейных поездок. Они аргументируют это тем, что детей не всегда удобно перевозить в такси, мало автомобилей с детскими креслами или бустерами, из-за чего увеличивается время ожидания.
Как рассказала «Моментам» главный редактор издания «Коммерсант. Стиль. Урал» Марина Архипова, тренд отказа от собственного автомобиля актуален для жителей Екатеринбурга в возрасте от 22 до 32 лет, для этой категории горожан этот оправдано — они живут и работают преимущественно в центре, а также привыкли контролировать свои финансы, ограничивая себя в бесполезных тратах.
— Если в городе будет меньше машин, то любым автолюбителям это понравится. Тренд вполне себе понятный, я даже с ним согласен. Но нужен индивидуальный подход — например, я живу за городом, особо на такси или каршеринге не накатаешься, также есть люди с детьми, которых надо возить в детские сады, школы, тренировки и так далее. Зачастую, не во всех такси есть детские кресла или бустеры, — поделился с «Моментами» гонщик Алексей Шмотьев.
Но пока в реальности отказаться от поездок на собственном авто готовы не все бизнесмены. При этом свой парк автомобилей они используют рационально.