В Екатеринбурге заговорили о нехватке паркингов в новых жилых домах. Застройщики не рассчитывают новые жилые районы и кварталы на реальные потребности людей с автомобилями. В настоящий момент горожан с авто больше, чем их может вместить любой паркинг в новостройке или большом жилом квартале. Архитекторы при этом, говорят, что нужно менять законодательные нормы, а лучше застраивать город невысокими домами.
— Особенность в том, что те жители, которые говорят, что им не хватает парковок — это те, кто покупает жилье в высокоплотных кварталах. И обеспечить всех этих жителей парковками невозможно. Прежде всего физически. Придется строить закрытые паркинги той же площади, что и дома — девяти или пятиэтажные, потому что обеспечить все в подземных паркингах мы не сможем. Улицы уже не смогут вобрать эти парковки. При высокоплотной застройке стопроцентной обеспеченности не возникает, потому что такова практика, — поделился с «Моментами» архитектор бюро «Оса» Александр Самарин.
Единственный выход обеспечить всех жителей парковочным местом — регулировать плотность застройки. Так как застройщик реализует только 25% машиномест от положенной нормы, чтобы избежать убытков.
— Проблема не в отсутствии паркингов, а в нежелании горожан платить за них. Согласно градостроительным нормам Свердловской области все застройщики обязаны обеспечить одно машиноместо на 80 квадратных метров возводимого жилья. Но это не означает, что все паркинги должен построить застройщик. Девелоперы не против строить паркинги, но делать это в убыток, то есть зарывать деньги в землю, никому не интересно, — поделился с «Моментами» архитектор Андрей Шушлебин.
Строить дома, которые не рассчитаны на реальные запросы по паркингам от покупателей, разрешает в том числе администрация. Как и застройщики, чиновники руководствуются нормами. Любой объект недвижимости проходит процедуру согласования в администрации города и в государственной или в частной экспертизе, которые проверяют проектную документацию на соблюдение тех или иных норм. Поэтому в любом случае проектировщики считают все машиноместа для конкретного жилого комплекса.
— Дефицит машиномест не допустим. Все расчетные парковочные места распределены вдоль улиц, в подземном паркинге жилого дома, если он есть, либо в отдельностоящих многоуровневых паркингах, либо открытых плоскостных парковках. Поэтому парковок должно хватить всем, — поделился с «Моментами» архитектор Дмитрий Бочкарев.
Так, по оценкам специалистов, проблем с парковками нет в кварталах со среднеэтажной застройкой. И такие примеры есть в Екатеринбурге — застройки на Азина и Первомайской. По словам архитектора Александра Самарина, там автомобили распределяются по дворам и по специально выделенным парковочным местам. В целом, обеспечить всех жителей автомобилями — вполне решаемая задача, если перестать строить высотные дома.