Водители такси готовятся бунтовать против новых правил агрегаторов. Некоторых отправили только развозить заказы, а других не устраивает стоимость поездок. К тому же участились случаи, когда горожане просто сбегают, не заплатив за проезд.
Главная претензия, которую высказывают водители — очень низкая стоимость такси. Теперь до Верхней Пышмы из центра Екатеринбурга можно доехать по цене одного кофе. Водители признаются, что заработать сейчас могут только те, кто обклеил свои авто брендовыми логотипами агрегаторов.
— Работать невозможно, за риск должны доплачивать, а получается наоборот. Можно весь день стоять и получить только два-три заказа. Один из них точно будет с двумя пассажирами, от таких я отказываюсь. Комиссию нужно платить агрегаторам и таксопарку, самому остается 500 рублей в день. Ситуация не изменится, пока все массово не начнут отключаться от приложений, — рассказал «Моментам» водитель такси Антон Ищенко.
К тому же в Екатеринбурге увеличилось число тех, кто отказывается оплачивать услуги такси. Для этого при заказе выбирают наличный расчет, а после — выбегают из авто на светофорах. Водители в большинстве случаев даже не пытаются догонять клиентов, после пары таких пробежек становится ясно — денег у них все равно нет.
Также некоторых водителей сервисы отключают от заказов. При обращении в поддержку получают уведомление о том, что теперь они могут возить только доставку, и это несмотря на то, что раньше на той же машине был статус «комфорт».
— У меня машина Hyundai, всегда ездил на комфорте. Несколько дней назад, зайдя в приложение, увидел, что мне его отключили. В службе поддержки пояснили, что по оценочной стоимости и состоянию авто мне доступна только работа на доставке. Эта опция дороже, но, во-первых, всего на копейки — от 7 до 70 рублей, а, во-вторых, отнимает гораздо больше времени, — признается таксист Алексей Исаев.
Больше всего водители боятся введения пропусков в Екатеринбурге. Если так случится, их обяжут проверять каждого пассажира, а их количество упадет до минимального, что вовсе лишит их хоть какого-то заработка. По словам водителей, которые арендуют машину у таксопарков, их владельцы начали продавать авто. По примерным подсчетам один день простоя обходится им минимум в 500 рублей. Поэтому, на сервисах по продаже авто появилось много объявлений, где машины с фирменными наклейками.
— Продают очень много машин, причем цена ниже, чем была бы без пандемии. Много Datsun и Volkswagen Polo — типичных машин для такси. И на всех брендовые наклейки. Таксопарки с лизингом накрываются медным тазом, это очевидно, — пояснил «Моментам» таксист, арендующий машину у парка, Дмитрий Миронов.
Резюмируя, водители считают драконовскими требования к дезинфекции авто. По их словам, по правилам они должны быть в маске и иметь несколько санитайзеров для рук. Но если второе еще можно найти в магазинах, первого в аптеках нет. Представители агрегаторов в таком случае отвечают, что всем необходимым водителей должны обеспечивать таксопарки.