К концу режима самоизоляции в Екатеринбурге может значительно сократиться число такси. Владельцы таксопарков планируют уходить из бизнеса из-за карантина. Согласно исследованию лаборатории «СберДанные» расходы горожан на такси с 27 апреля по 3 мая по сравнению с тем же периодом 2019 года упали на 48,8%. Накануне компания Uber объявила о сокращении штата на 14% из-за кризиса, вызванного пандемией коронавируса. Из компании уволено 3700 сотрудников. Компания «Яндекс», отчитываясь о доходах, сообщила, что число поездок сократилось с конца марта на 50% по Москве. В регионах они ожидали такого же падения к середине апреля.
Владельцы таксопарков Екатеринбурга фиксируют падение спроса с начала карантина два раза. В первую очередь падение коснулось сервисов премиальных перевозок. Заказы на них сократились в три-четыре раза. При этом стоимость поездок владельцы премиального такси снизить не могут. Авто взяты в кредит и должны сами себя окупать.
— Тариф «Бизнес» упал в четыре раза. В понедельник и вторник заказов не было совсем. По тарифу «Комофрт —плюс» мы не ездим совсем, — рассказывает «Моментам» владелец таксо-парка Андрей Ершов. — «Эконом» тарифы стоят для нас смешные деньги: 50-100 рублей. На этом не заработать. Если не измениться стоимость заказов, то мы не будем ездить.
Многие бизнесмены начали распродавать авто из своих таксопарков. Ершов сделал это еще в начале года. В его парке сейчас работает 50 водителей такси на своих авто. Если ситуация не изменится в сторону увеличения стоимости поездок, то предприниматель намерен уходить из этого бизнеса.
Сейчас таксистам нужно за 12 часов работы проносить доход в 3000 рублей, чтобы покрывать только затраты. Но все, что они зарабатывают за день — не больше 1500-2000 рублей.
— Мы держимся, потому, что работает по сравнению с другим отраслями. Но текучка, конечно, большая, водители увольняются из-за отсутствия заработка. Мы ушли от «Яндекса» и Uber в «Ситимобиль». Это новый оператор и пока он доплачивает за работу водителям даже в карантин, — поделился с «Моментами» владелец таксопарка «Веста» Сэнан Джавадов. — Доходы резко сократились, а расходы как были, так и остались. Мы продолжаем платить те же деньги за лизинг, ремонт авто, стоянку и офис.
Уходить от агрегаторов, которые вынуждены сейчас удерживать стоимость поездки и не повышать ее, владельцы таксопарков не планируют. Рестораторы, например, смогли уйти от платформ агрегаторов и переключить клиентов на доставку еды с сайтов заведений. У таксопарков такой ход не получится. Содержание своей диспетчерской службы, либо разработки своего приложения по Екатеринбурга для вызова такси обойдется в большую сумму. Более того, нужны будут затраты на рекламу. Заработать эти вложенные деньги у таксопарков во время кризиса не получится.