Аэропорт «Кольцово» вот-вот уничтожит конкурент из соседней области. Это отбросит Урал в прошлое

null
Фото: Владимир Жабриков

Жители Екатеринбурга рискуют летать на отдых в азиатские страны с пересадкой в Новосибирске, а сам город — упустить шанс стать масштабным туристическим центром и заработать на огромном потоке авиапассажиров. Пока в свердловской повестке вяло обсуждается идея превратить аэропорт «Кольцово» в крупный региональный хаб, в Новосибирске готовится огромная реконструкция аэропорта «Толмачево». «Моменты» разобрались, чем это грозит Екатеринбургу и почему местным жителям стоит бить тревогу.

Согласно информации «Коммерсанта», в реконструкцию «Толмачево» вложат 15 миллиардов рублей. На эти деньги будет построен новый огромный терминал. После этого «Толмачево» обгонит «Кольцово» по размерам — 100 тысяч квадратных метров у сибиряков, против 80 тысяч у уральцев. Благодаря этому Новосибирск сможет принимать гораздо больше самолетов с людьми, перелетающими из Азии в Европу и обратно. Пока Кольцово лидер — за 2017 год через аэропорт прошло 368 тысяч трансферных пассажиров (255 тысяч у «Толмачево»). Но Новосибирск быстрее растет (90% прироста пассажиров в год, против 47% у уральцев). А после постройки нового терминала к 2023 году для обслуживания молодежного чемпионата мира по хоккею, «Толмачево» вообще будет принимать половину от всего трансферного пассажиропотока страны, забрав долю людей у «Кольцово».

Пока «Кольцово» один из главных региональных аэропортов страны. Но «Толмачево» готовится это изменить
Фото: Наталья Чернохатова

— Руководству «Кольцово» стоит внимательнее отнестись к этой проблеме, — считает генеральный директор ассоциации «Аэропорт» Виктор Горбачев. — В Европе все аэропорты бьются за то, чтобы получить неофициальный статус хаба — огромного транспортного узла. Хаб создается при слаженной работе аэропорта и местных властей. Политики продвигают интересы аэропорта на федеральном уровне, устанавливают различные налоговые льготы, когда воздушная гавань заводит к себе новых авиаперевозчиков. Аэропорт, в свою очередь, вместе с авиакомпаниями придумывает различные программы по привлечению клиентов. В Стамбуле, допустим, людей, ожидающих свой рейс, возят по городу, показывают достопримечательности. Так развивается туризм.

Как отмечает эксперт, в итоге хаб приносит выгоды всем. Аэропорт больше зарабатывает и больше платит налогов. Городские отели и рестораны заполнены пассажирами, которые ожидают своих рейсов. Горожане же получают больше направлений для полетов.

 — А если хабом станет «Толмачево», вполне возможно, что часть рейсов уйдет туда. Вряд ли свердловчанам захочется летать через Новосибирск, — подметил Горбачев.

«Толмачево» может забрать часть направлений на азиатские курорты. Летать придется с пересадками
Фото: Алена Полозова

При этом с позиции географии между Екатеринбургом и Новосибирском нет никакой разницы. Более того, на стороне уральской столицы близость к Москве.

— До Екатеринбурга на час ближе лететь из Москвы, вот и вся разница. Никто не мешает Екатеринбургу стать хабом, — говорит генеральный директор консалтинговой фирмы «Инфомост» Борис Рыбак.

Тем не менее, даже авиакомпания «Уральские авиалинии» стремится развиваться в «Толмачево». Пока сибирский авиаперевозчик «S7» придумывает технологии, как максимально загрузить новосибирский аэропорт, «УА» формируют пассажиропоток для «Толмачево» рейсами в Китай.

Уральские авиалинии развивают перелеты из «Толмачево». Эксперты считают, что авиакомпания должна больше внимания уделять своему базовому региону.
Фото: Анна Майорова

 — Я считаю, что «Уральские авиалинии» должны больше внимания уделять развитию «Кольцово». Это их базовый аэропорт. За каждый рейс в Новосибирске они платят часть налогов там, а свой регион не развивают, — рассуждает Горбачев. В «Уральских авиалиниях» вопросы «Моментов» комментировать отказались. Свердловские власти проблему в усилении новосибирского аэропорта не видят.

 — Знаете, хаб — это одна из модных аббревиатур. «Кольцово» мощный транспортный узел, откуда идет много прямых рейсов в разные города и страны. Мы как органы исполнительной власти их поддерживаем, развиваем нашу региональную авиацию. Что касается «Толмачево», то поверьте, на ровном месте они хабом не станут. Пока там еще ничего не построено. А наш аэропорт расположен удобнее, — поделился своим взглядом министр транспорта Свердловской области Василий Старков.

В самом «Кольцово» надеются стать хабом, если Екатеринбург выиграет право на выставку Экспо-2025. Представители аэропорта говорят о желании построить новый терминал, либо модернизировать существующий, чтобы увеличить пропускную способность в полтора-два раза. Однако точных сроков проекта пока нет.

При должных собственных усилиях аэропорта, и при поддержке власти и «Уральских авиалиний», «Кольцов» должен сделать шаг вперед
Фото: Владимир Жабриков

При этом, по словам собеседников «Моментов», «Кольцово» при должной стратегии вполне по силам выиграть конкуренцию у сибиряков:

— У вас мощный регион и хороший аэропорт, который при должной стратегии может стать крупнейшим транспортным узлом. Посмотрите на ситуацию с другой стороны. Мощный конкурент рядом — стимул развиваться. В конце концов, в Европе и США расстояние между аэропортами 60-80 миль. И они не разоряются, потому что изо всех сил сражаются за внимание пассажиров: скидками, акциями, комфортными условиями для людей. «Кольцово» стоит идти по этому пути, — резюмировал Виктор Горбачев.