Спустя две недели после запуска шеринга самокатов, стали известны имена основных инвесторов и бизнес-партнеров Ельцин Центра по проекту. Серый кардинал ресторанного бизнеса Екатеринбурга Сергей Ременник и команда SVX Detailing в первые дни лично занимались развозом самокатов по городу и контролем их состояние на базе.
Карантин сыграл на руку бизнесменам, горожане стали избегать общественный транспорт и такси. Электросамокат, который проходит дезинфекцию, стал хорошей им альтернативой. Однако первые две тестовые недели работы сервиса Whoosh в Екатеринбурге показали, что 500 электросамокатов городу мало, при учете того, что 30% из них всегда находятся на ремонте.
— Наш рекорд — сотня сломанных самокатов за день. Но мы надеемся, что со временем люди приобретут больше скиллов, а это значит, что будет больше целых самокатов, — делятся с «Моментами» в сервисе. — Сейчас мы докупили еще 500 самокатов, и скоро по городу их поедет 1000. Но очень хотелось бы донести до горожан, что нужно относиться к самокатам бережно. Многие поломки связаны с неподготовленными с передвижению на самокатах Екатеринбургскими дорогами. Но случаются и ситуации, когда пользователи прыгают на самокатах, катаются по два-три человека на одном, — все эти действия ведут к появлению технических неполадок. Если использовать самокат не по назначению, то мы просто не будем успевать их ремонтировать.
Пока говорить про экономические выгоду такого бизнеса на Урале — рано. Прошло слишком мало времени с момента запуска. Да и пока все силы и средства уходят на восстановление самокатов после прокатов. В разговоре с «Моментами» совладельцы шеринга признались, что замена одного колеса стоит 1500 рублей. Да и менять его дольше, чем на гоночном авто. 10% самокатов из каждой прибывающей партии на зардяку (порядка 40 штук) из города — сломаны.
— Самая распространенная проблема сейчас — проколотые колеса. Не все районы города ещё приспособлены для поездок на электросамокате. Также существует ряд мелких, но частых поломок, например, связанных с задними крыльями, которые пользователи принимают за тормоз. Был случай, когда люди срезали замок у самоката и пытались его угнать, но красть их бесполезно, — рассказывают в сервисе. — Все скутеры — умные устройства с GPS и GSM модемами. Мы постоянно мониторим местонахождение и состояние каждого самоката. При попытке угона, наши ребята сразу выезжают к похитителю, а у самоката блокируются колеса, батарея деактивируется навсегда и такой электросамокат уже никогда не будет работать, — рассказывают в сервисе.
Вся техническая проверка и зарядка электросамокатов проходит на базе, чистоте и порядку на которой, можно только позавидовать. В сервисе посменно трудится порядка 30 человек из команды MX5CUP Сергей Ременника и SVX Detailing. На базу в течении рабочего дня поступают разряженные самокаты, которые сервис-мены собирают по всеми городу. Каждый самокат тестируется при помощи приложение на наличие негативных отзывов, а также проходит техническую проверку.
Еще одна проблема для альтернативного транспорта — парковки. Частный бизнес, например бар «Нельсон Совин» сразу попросил вписать свою парковку в карту Whoosh. Но не все бизнесмены настолько открыты к шерингу. Например, один из торговых центров Екатеринбурга, выкрутил свою парковку вместе с электросамокатами и долгое время хранил их на своем внутреннем дворе. Владельцы ТЦ аргументировали свой поступок тем, что другие не должны делать бизнес на их территории. На такой парковке в карте шеринга электросамокатов ставят крест. Бизнес-партнеры шеринга надеются, что мэрия со временем придет к тому, чтобы поставить в городе больше вело парковок, которыми смогут пользоваться все.
— Есть ожидание по инвестициям — окупить шеринг за три года. А дальше все будет зависеть от погоды и других обстоятельств, как коронавирус, например, — делится с «Моментами» соинвестор шеринга Сергей Ременник. — Дальше шеринг трансформируется, и станет новым городским транспортом. Это быстрее, не нужно стоять в пробках. Это безопасно — ты передвигаешь один и электросамокат постоянно обрабатывается. Мы надеемся, что в городе кардинально изменится сценарий потребления шерингла и общественного транспорта.
Сейчас, в хорошую погоду, которая также послужила только в плюс запуску шеринга, на парковках у Ельцин Центра очереди за электросамокатами. Время без зарядки- три часа. Первые жалобы от горожан за две недели тестового режима — электросамокаты всегда разряжены. Команда знает о существующей проблеме. Поэтому, сервисная команда работает сменами, но круглосуточно. Машины передвигаются по городу, собирают разряженные самокаты, и выгружают заряженные. После того, как на улицы Екатеринбурга выгрузят в два раза больше электросамокатов — это проблема будет решена. Новые транспортные средства станут доступны на Эльмаше, Уралмаше и Вторчермете.
— Мы следим за тем, кто катается и где. У нас есть 12 пользователей, которые ежедневно катаются из Академического в центр. Очевидно — на работу. Вечером они уезжают туда на них же, — рассказывает куратор проекта, генеральный директор «Лаборатории Социальных Практик» Ольга Жданович. — Пик, когда почти ни одного самоката не остается на парковке, — это три часа дня. Поэтому к вечеру очереди, потому, что свободных самокатов почти нет. Мы буде решать этот вопрос за счет количества новых самокатов, ну и, наверное, введем повременной тариф. Утром будет дешевле.
Стоимость передвижения на электросамокате и на такси в час-пик горожанину обойдется одинакого. Совладельцы шеринга уверены, что кататься на электросамокатах на Урале можно начинать с апреля и заканчивать в октябре.