В этом городе все начиналось с Кубы. ЭКСПО 2025 — перезагрузка острова Большой Конный

В этом городе все начиналось с Кубы. ЭКСПО 2025 — перезагрузка острова Большой Конный

Большой конный, Зеленый остров, Куба — один из самых отдаленных районов города. Это место весьма популярно среди горожан, ищущих необычные и романтичные приключения. Посетители полуострова пишут, что «здесь время как будто остановилось»  в поселке из пары десятков домов царит атмосфера «советского детства», вызывающая умиление и ностальгию. Сообщения о том, что Большой Конный может стать площадкой ЭКСПО, вызывают диссонанс и споры — от «как жаль, что будет уничтожен такой прекрасный островок советского быта» до « как можно презентовать город через этот медвежий угол».

Между тем Большой Конный не всегда имел славу глухой окраины. Роль полуострова в развитии и индустриализации Свердловска абсолютно незаслуженно забыта. Поселок на Большом Конном был построен для того, чтобы сделать Свердловск городом, в котором есть электричество и водопровод, а значит, многоэтажные жилые дома, фабрики кухни и хлебозаводы, общественные бани и гигантские предприятия. Так дореволюционный Екатеринбург должен был стать столицей промышленного края. Но обо всем по порядку.

Индустриализация: большой Свердловск

Всю свою дореволюционную историю Екатеринбург был уездным городом Пермской губернии. Однако у города всегда были большие амбиции, и после окончания гражданской войны появился реальный шанс их реализовать. В 1923 году Свердловск стал столицей огромной Уральской области. (Сегодня эта территория сопоставима с Уральским федеральным округом. Только в 1936 году Уральскую область разделили на Челябинскую, Свердловскую, Пермскую, Тюменскую).

 

Через год город был переименован в Свердловск. Сюда ехали люди со всех концов страны — новые административные кадры и разнорабочие, образовывались новые ведомства, строились жилые кварталы, общественные здания и новые заводы. Разрабатывался новый генеральный план — Большой Свердловск. По нему город глобально перестраивался, расширялись улицы, появлялись новые площади на месте исчезнувших соборов.

 


Но помимо идеологических и архитектурных изменений город должен был сделать огромный шаг на пути инженерного развития — в столице Урала не было водопровода, канализации, городской электрической сети и общественного транспорта. Всему этому предстояло появиться. Стартовой площадкой для инженерного развития города стал Большой Конный полуостров.

Электричество

Конечно, до 1920-х годов горожане уже были знакомы с электричеством. До революции в городе уже было электрическое уличное освещение благодаря центральной электростанции (позже переименована в электростанцию «Лучь»), однако ее мощности хватало только на это. В городе действовало около десятка небольших станций, которые являлись собственностью торговых фирм или заводов и обслуживали только их предприятия.

 

В начале 1920-х годов в стране началась реализация плана ГОЭРЛО — тотальная электрификация, которая позволила бы не просто дать свет в квартиры, но строить крупные промышленные предприятия. В 1924 году на Большом Конном была заложена новая, мощная электростанция, которая должна была полностью удовлетворить потребность города и его строек в электричестве. Место строительства было выбрано не случайно — в непосредственной близости от торфяников, ставших источником топлива для нее. От торфяников к станции раньше шла узкоколейная железная дорога. Примечательно, что сама электростанция была построена в формах «старорежимного» архитектурного стиля модерн. В это время СССР переживал эпоху архитектурного авангарда. Конструктивистские здания строились не только в столицах, но и в центре Свердловска. В феврале 1927-го электростанция уже дала ток.

Изначально электростанции присвоили имя председателя Совета народных комиссаров СССР Алексея Ивановича Рыкова. После того, как он был расстрелян в 1938 году, электростанции было дано имя председателя высшего совета народного хозяйства Валериана Владимировича Куйбышева.

 

  • Фото: Александр Мамаев
  • Фото: Александр Мамаев
  • Фото: Александр Мамаев

Чтобы дать электричество на стройку завода Уралмаш, через Верх-Исетский пруд была проложена сеть. Фундаменты для ее опор можно до сих пор найти на дне пруда (и они представляют опасность для лодок и яхт). Эти фундаменты лили зимой, когда пруд замерз и в прорубях можно было установить опалубку.

Качество работ проверяли водолазы.

Электростанция проработала до 1965 года, пока не была закрыта как технически устаревшая. Сейчас в её здании расположены различные офисы и склады.

Фото: Александр Мамаев

Водопровод

До 1920-х годов водопроводом для города служила сама река Исеть, а также многочисленные городские колодцы, колонки и ключи. В 1887 году на территории города было зарегистрировано 1049 колодцев. Те, кто не хотел идти за водой сам, мог купить пару ведер у водовоза Речную воду использовали и многочисленные промышленные предприятия, стоявшие по ее берегам.

Городская идиллия: водовоз набирает бочку воды, рядом стоит лошадь и плавают гуси. На заднем плане — золотосплавная лаборатория, где с помощью ртути и кислот очищают золото. О санитарно-защитной зоне никто ничего еще не слышал.

 

Проект создания водопровода в Екатеринбурге обсуждался с 1876-го года. Воду для него предполагалось брать прямо из городского пруда. Однако у города всегда были и другие, более важные дела, да и жители по привычке обходились без водопровода.

Только в 1922 году начались работы по проектированию системы водоснабжения в городе Свердловске. Воду планировалось забирать из Верх-Исетского пруда, местом строительства насосных станций был определен Большой Конный полуостров, тем более здесь уже строилась мощная электростанция, от которой можно было подключиться. В 1925 году произошло открытие водопровода, первыми воду «из-под крана» получили жители Верх-Исетска (сегодня — район ВИЗ). Вода из кранов тогда шла только днем и только холодная.

 

Но водоснабжение жилья было не главной целью строительства. В 1928 году благодаря развитой системе водопровода в городе стали открываться общественные бани, хлебозаводы, фабрики-кухни. К водопроводу были подключены промышленные предприятия, которые смогли за счет этого существенно увеличить свою производительность.

Город «питался» водой из Верх-Исетского пруда до 1981 года, пока в сооружениях водопровода не была подана вода из Волчихинского водохранилища. Главные сооружения водопровода находятся на Большом Конном и по сей день.

Поселок для рабочих водоканала и электростанции.

Площадь Большого Конного можно условно разделить на три равные части: территория бывшей электростанции, территория сооружений водоканала и жилой поселок между ними. Поселок начал строиться одновременно с промышленными сооружениями — в 1930-х. Сегодня поселок насчитывает около 20-и домов, 12 из которых стоят на единственной улице — Водонасосной. Остальные имеют адрес Большой Конный полуостров.

 

  • Дом-коммуна 1936 года постройки с столовой, библиотекой, постой и магазином
    Дом-коммуна 1936 года постройки с столовой, библиотекой, постой и магазиномФото: Александр Мамаев
  • Фото: Александр Мамаев
  • Фото: Александр Мамаев
  • Основной жилой фонд Большого Конного состоит из таких деревянных многоквартирных домов
    Основной жилой фонд Большого Конного состоит из таких деревянных многоквартирных домовФото: Александр Мамаев
  • Фото: Александр Мамаев
  • Фото: Александр Мамаев
  • Фото: Александр Мамаев
  • Пожарная каланча
    Пожарная каланчаФото: Александр Мамаев
  • Фото: Александр Мамаев
Дом-коммуна 1936 года постройки с столовой, библиотекой, постой и магазином
Основной жилой фонд Большого Конного состоит из таких деревянных многоквартирных домов
Пожарная каланча

Основной «жилой фонд» составляют деревянные двухэтажные многоквартирные дома, но есть и один конструктивистский дом 1936 года постройки, со встроенной почтой и магазином, раньше в нем еще была столовая и библиотека. Здесь жили приглашенные специалисты и работники электростанции и водоканала. Сейчас это звучит обыденно, а в 1930-х это был практически наукоград.

Трамвай

Итак на Большом Конном полуострове работало два важнейших предприятия, делавших Свердловск современным городом. Однако до 1936 года все, кому не досталось жилья на полуострове, вынуждены были преодолевать 4 километра от города до полуострова пешком. Для устройства трамвайного сообщения была приспособлена железнодорожная ветка Верх-Исетского завода. Так 80 лет назад появился легендарный маршрут № 11 «ВИЗ — Электростанция».

 

На плане 1934 года изображены две железнодорожные ветки — от ВИЗа до электростанции и от электростанции на торфяники Широкой речки. Через два года первая ветка стала трамвайной.

Изначально путь одноколейный, на том конце пути был тупик, разворотное кольцо появилось только в 1962. До этого рейс обслуживали специальные трамваи с двумя кабинами. На маршруте работало два трамвая, идущие навстречу, они дожидались друг друга на станции «Разъезд» — единственном месте, где можно разойтись. Так эта ветка работает до сих пор.

Фото: Александр Мамаев


Станет ли Большой Конный новым двигателем прогресса?

Заявка на ЭКСПО — отличный повод по-новому осознать роль этого места для города, и понять,  что нам могут принести эти глобальные события. Хотелось бы, чтобы, создавая площадку Экспо, мы не забыли рассказать историю, которая здесь происходила — историю индустриализации Свердловска. Возможно, Большой Конный станет площадкой для нового толчка постиндустриального развития города.

В память о самой мощной электростанции и первых трамваях здесь может появиться инфраструктура для электромобилей и беспилотного такси, а с чем сравнить появление водопровода, который дал совершенно новые возможность для развития города, я просто ума не приложу.

Фото: Александр Мамаев

Архивные материалы предоставлены Государственным архивом Свердловской области и Музеем истории завода Уралмаш.

 

Самое важное

Читайте также в разделе Город


вверх