Почему Екатеринбургу не нужно метро? Объяснили на примерах с Bentley
Директор фонда «Город.PRO» Лариса Бузунова, которая еще недавно предлагала Екатеринбургу новую транспортную сеть, выступила против строительства второй ветки метро, пояснив его ненужность на примерах с автомобилем Bentley. «Объективная реальность такова, что метро городу не по карману», − заявила Бузунова на своей странице в Facebook.
Лариса Бузунова считает, что расширение метро в Екатеринбурге, такая же ненужная роскошь, как автомобиль Bentley для представителя среднего класса: «Станете ли Вы покупать автомобиль Bentley, если Вам по карману комфортный автомобиль существенно дешевле, да еще и не в кредит» — пишет Бузунова. Оно требует слишком больших денежных вливаний не только на строительство, но и на обслуживание. Также она отмечает, что за 2010 и 2011 год, когда строились станции «Чкаловская» и «Геологическая», было потрачено более 4-х миллиардов городского бюджета, что составляет половину средств, выделенных для развития города.
Сама директор «Город.PRO» выступает за развитие трамвайной сетки в уральской столице.
− Две станции метро стоят как 700 трамваев (это в два раза больше, чем их всего есть в Екатеринбурге). На эти деньги можно было бы полностью заменить трамвайный парк, обособить и обустроить пути, построить новые, и еще бы осталось. И была бы в городе комфортабельная трамвайная сеть, − считает Лариса Бузунова. Она призывает равняться на наземную транспортную систему Ирландии, Эквадора, Турции и Китая.
Однако многие екатеринбуржцы критикуют взгляды Бузуновой. Жители города заметили, что импортные трамваи могут обойтись намного дороже, чем представляет Бузунова. Также пользователи отмечают, что в указанных странах количество дорог больше, чем в уральской столице, поэтому наши трамваи не являются спасением от пробок, их движение, как и автобусное, парализуются во время непогоды.
Напомним, что в рамках международной выставки «Иннопром-2017» была презентована схема второй ветки екатеринбургского метрополитена. Стоимость ветки от ВИЗа по ЖБИ, по оценкам экспертов, составит 74 миллиардов рублей.
