«Не я машину прославил, а она меня». Кто и зачем покупает ретро-автомобили на Урале

7 апреля 2018, 15:57
«Не я машину прославил, а она меня». Кто и зачем покупает ретро-автомобили на Урале

Фото: Наталья Чернохатова

Это только на первый взгляд автомобили старые! Коллекционеры ретро-машин вложили немалые деньги, чтобы их ласточки смогли презентабельно выглядеть и быть на ходу, несмотря на возраст. Сегодня в Екатеринбурге проживают около сотни собирателей раритета на колесах: они годами охотятся на конкретную машину, везут ее из-за океана и тратят сотни тысяч рублей на восстановление авто.

***
Анатолий Скоробогатых — единственный в России обладатель ГАЗ-А Ford. Машина досталась ему сорок лет назад, а обстоятельства покупки звучат так же сказочно, как и история ее прежнего хозяина. Все началось еще в 1929 году, когда советские работяги стали комплектовать машины из американских запчастей. Во время холодной войны был отдан приказ избавиться от всего американского, и за три дня в Москве, Петербурге и Киеве все заморские авто были уничтожены. Кроме одной.

По стечению обстоятельств, машина находилась на Урале и досталась главному инженеру завода «УралЗолото». Хозяин даже набивал раритету цену, мол, в салоне сидел сам Серго Орджоникидзе! Впрочем, миф вскоре разрушился. Нынешний владелец — уральский коллекционер ретро-автомобилей Скоробогатых — выкупил машину после смерти предыдущего владельца у его дочери.

— Машина уникальная, и с ней я много снимался в фильмах, — рассказывает коллекционер. — Был на Свердловской киностудии и на Ленфильме, и на Мосфильме. С великими актерами контакт держал! Получается, это даже не я машину прославил, а она меня… Ведь раньше какая зарплата была? Сто рублей в месяц. А у меня эти деньги могли появиться за один съемочный день.

  • Фото: Наталья Чернохатова
  • Фото: Наталья Чернохатова
  • Фото: Наталья Чернохатова
  • Фото: Наталья Чернохатова
  • Фото: Наталья Чернохатова
  • Фото: Наталья Чернохатова
  • Фото: Наталья Чернохатова
  • Фото: Наталья Чернохатова
  • Фото: Наталья Чернохатова
  • Фото: Наталья Чернохатова
  • Фото: Наталья Чернохатова
  • Фото: Наталья Чернохатова
  • Фото: Наталья Чернохатова
  • Фото: Наталья Чернохатова
  • Фото: Наталья Чернохатова

Сегодня Анатолий добивает коллекцию вместе со своим сыном: ищут машину, заказывают фуру и в путь. В музее ретро-автомобилей на Реактивной, 81 уже стоят 120 экспонатов — 27 личных, остальные — от других собирателей. Порой реставрация ласточки обходится дороже, чем приобретение. Это подтверждает механик Илья Кулешов. Часть автомобилей его клиентам переходит по наследству, и таким образом родственники хотят сохранить историю. Поэтому задача перед механиками — не только навести лоск на кузове и в салоне, но и поставить на ход.

— Какие-то детали ищем на автомобильных разборках, какие-то — на свалках вторчермета, куда машины свозят на металлолом, — делится Илья Кулешов. — Раньше у нас даже был склад запчастей, который собрали трое механиков за время работы. И детали ждали своего часа.

Недавно в салон привезли «Волгу» 1968 года, хозяин — директор одного уральского завода. Ранее он уже отдал 150 тысяч рублей за покраску — и это еще дешево, отмечает эксперт. Теперь задача механиков — перебрать двигатель и перешить салон. Цена вопроса — 300 тысяч рублей.

Впрочем, часть собирателей копошится с внутренностями автомобилей самостоятельно, утверждает коллекционер и председатель клуба Old Motors Константин Барыкин. Он сам починил несколько машин, и сегодня в его гараже соседствуют два «Москвича», «ГАЗ 21», «ГАЗ М1», «ВАЗ-2102» и гордость коллекции — «Линкольн Континенталь» 1980 года.

Фото: Наталья Чернохатова

В Россию машина попала в начале 1990-х, поэтому должного ухода за собой не получила. Раритет в итоге Константин отыскал на Avito.

— Машина в России давно, но кому принадлежала — не знаю. Могу лишь сказать, что простые люди такими не владели, — рассказывает Барыкин. — Я купил ее в Краснодарском крае. Бывший хозяин приобретал ее, чтобы восстановить и кататься, но, как только перегнал в гараж, забыл о машине на четыре года. Когда я за «Линкольном» приехал, владелец даже не смог найти ключи.

Герой отмечает, что коллекционерами движет особый интерес: во-первых, это живая история — всегда любопытно посмотреть, что представляет из себя автомобиль, сделанный 70 лет назад; во-вторых, на таком приятно выделиться в потоке транспорта. Но, как и любую историю, историю на колесах нужно сохранять. С удовольствием погружается в ретро и заместитель губернатора Свердловской области Александр Высокинский: политик занимался автомобилями, которые уже в мае будут на выставке в музее УГМК в Верхней Пышме. Время, проведенное с раритетом, очень запоминается, признается чиновник.

— Бывает, по выходным получается выбраться и поковыряться в машине. Подключаю к этому делу сына: своими маленькими ручками он прикручивает гайки. Незаменимый помощник, — отмечает замглавы региона. Гордость коллекции Высокинского — «Чайка ГАЗ-13», на ней он не раз появлялся на закрытых мероприятиях истеблишмента.

Фото: Наталья Чернохатова

Другая сторона медали — отток коллекционеров с Урала: состоятельные люди уезжают за границу или поближе к центру страны, поэтому реставрация и собирательство ретро-автомобилей в Свердловской области находится на низком уровне. Сказывается это и на видах автомобилей, которые уральцы заполучают в коллекции.

— Если раньше люди хотели собирать дорогие марки, то сейчас это все сводится к уровню «копейки», 24-й Волги — это малобюджетные варианты, — рассказывает механик-реставратор ретро-мотоклуба ЗКС Дмитрий Иванов. — Последние два года меньше работаем на Урал, чем на другие города. Москва, Подмосковье, Санкт-Петербург, Владивосток — у них есть деньги.

По мнению эксперта, коллекционирование ретро-авто может существовать только тогда, когда в стране финансовая стабильность: даже для состоятельных людей дело может стать нерентабельным, если они не горят им. Многие распродают то, за чем они охотились годами. Поэтому увидеть раритет на колесах сегодня можно только в двух открытых музеях Екатеринбурга и, если вам повезет, в элитных особняках.

Самое важное

Новое на сайте

Самое популярное

Читайте также в разделе Город


вверх