Бизнес Екатеринбурга теряет клиентов и прибыль из-за неустроенности парковок. Дефицит парковочных мест в часы пик вынуждает сотрудников общепита и барбершопов идти на уловки, чтобы не потерять гостей, которые в порыве негодования отменяют брони и записи. Собственники бизнеса рассказывают, что их клиенты после нескольких кругов, намотанных вокруг дома, начинают нервничать и уезжают совсем.
— Когда транспортный трафик большой, у мастеров одна за другой слетают записи на стрижку, — делится с «Моментами» сотрудник одного из барбершопов в центре города.
В женском салоне красоты в районе улицы Ленина некоторое время назад клиентки прямо во время окрашивания волос выскакивали на улицу с фольгой на голове, чтобы остановить эвакуацию авто. А других вариантов, по слов клиентки, припарковаться у нее нет в центре.
— Теперь мы точно знаем места, куда можно поставить машину, даем посетителям четкие инструкции, либо поручаем управляющему следить за автомобилем, — рассказывает «Моментам» владелица барбершопа.
В ресторанах и барах научились договариваться с соседними ТЦ и компенсировать платную парковку скидками в чеке. Кто-то вводит специальные пароли: когда клиент бронирует стол, получает кодовое слово или число, по которому открывается шлагбаум.
— Мы платим парковщику, чтобы держал место для постоянных клиентов, это не совсем легально, но других вариантов нет. Бывает, что сами придерживаем место и даем инструкции гостям, куда именно вставать, — делится владелец одного из ресторанов в центре Екатеринбурга.
Владельцы заведений на улице Малышева, на которой стоят ограждения и частенько работают эвакуаторы, признаются «Моментам», что парковка стала для них головной болью. Здесь тоже ищут варианты, чтобы не уйти в минус.
— Гости паркуются в «Гринвиче», «Пассаже» или просто ждут в машине, пока будет готов заказ на вынос. Хорошо, что у нас концепция позволяет, — рассказывает собственник одного из заведений стритфуда. — Обычно всех предупреждаем, чтобы были аккуратнее, так как эвакуаторы работают часто. Советуем, где можно припарковаться и принимаем заказы по телефону заранее, чтобы гости пришли, забрали еду и не ждали. Кому-то в машину выносим, почти как «Макавто».
Владельцы винных баров шутят: «Нам проще, к нам не приезжают на машинах». Остальной же бизнес в голос заявляет: «Если бы клиенты приходили без авто, было бы проще».
Вопрос борьбы с засильем автомобилей в центре города обсуждается не первый год. Мэрия безуспешно пытается пересадить горожан на общественный транспорт, а жители главных городских улиц мечтают, чтобы центр стал пешеходным или чтобы власти ограничили в него въезд неэкологичного транспорта. Автоправозащитник Максим Едрышов позитивных перспектив в этом вопросе пока не видит.
— Проблема с парковкой в центре характерна для любого более-менее крупного города. Для того, чтобы разгрузить городские улицы создавалась платная парковка, но этот механизм оказался абсолютно не работающим в наших условиях, — делится с «Моментами» Едрышов. — Если взять Пермский край, там платная парковка есть, она функционирует, людям, которые не платят, приходят штрафы, парковаться стало легче. У нас на сегодня есть вся законодательная база, чтобы узнавать данные о нарушителях и штрафовать, но, видимо, нет особого желания у администрации.
Реализовать идею пешеходной зоны, по словам автоэкспертов, не удастся — помешают особенности расположения города. С одной стороны, Екатеринбург пересекает река Исеть и городской пруд, а с другой — большая железнодорожная ветка. Если закрыть часть центра, это парализует остальные улицы.
В Европе центральные части городов разгружают подземными паркингами. Платные парковки располагаются под старинными зданиями. По словам Максима Едрышова, Екатеринбург к такому точно не готов.
— Реализация потребует больших вложений, на которые не пойдет ни власть, ни бизнес, — добавляет эксперт.
Видимо все, что остается автовладельцам — набраться терпения и искать места для парковки или вовсе не ездить в центр на машине, ну, а бизнесу — придумывать очередные хитрости, которые позволят им сохранить клиентов.