Личные автомобили больше не нужны. Как Uber и другие онлайн-сервисы меняют Екатеринбург

Клиенты

Мы провели исследование в пяти городах России, в том числе и в Екатеринбурге. Опросили 3200 человек — водителей и пассажиров. Пользователи  Uber — молодые люди,  им около 30 лет, 52%— женщины, 47% — мужчины, 42%  состоят  в браке,  у трети есть дети. В основном это люди с высшим образованием.

Водители

Большинство наших водителей — мужчины, женщин — всего 5%. Средний возраст — 36 лет. Для половины наших водителей — это постоянный заработок. Многие пришли в Uber, потому что потеряли работу. Так не только в России, но и во всем мире. Очень многие приходят к нам в промежутке между работами — со старой уже уволились, а на новую еще не устроились.

О Екатеринбурге

Чаще всего по Екатеринбургу передвигаются  на общественном транспорте, на втором месте — личный автомобиль,  на третьем —  Uber, на четвертом — такси. Удивительно, но Екатеринбург опережает Москву по количеству таксистов на 1000 человек. У вашего города большой потенциал  — количество такси может вырасти еще в 2-3 раза. 

Такси

Для многих такси стало постоянным транспортом. Исторически в России такси считалось роскошью, люди редко на нем ездили. Сейчас  с  повышением конкуренции на транспортном рынке, мы видим, что это становится регулярной практикой. 30 процентов опрошенных нами людей, пользуются такси раз в неделю.  Чаще всего выбирают такси, потому что поздно, и общественный транспорт уже не ходит или нужно быстро куда-то добраться.

Общественный транспорт

50% екатеринбуржцев передвигаются по городу на автобусе, 35% —  на трамваях  и троллейбусах, 14% — метро. Uber интересно интегрировался в городскую инфраструктуру общественного транспорта. Многие люди используют его, не как основной транспорт, а как дополнение к уже существующему маршруту. Многие заказывают машину до станции метро или автобусной остановки.  

Личные автомобили

Это наш главный конкурент.  Мы надеемся, что со временем благодаря нашему сервису, людям больше не нужны будут личные автомобили — мы закроем эту потребность. Сейчас в мире около 2 млрд автомобилей — и это очень влияет на нашу жизнь. Большой трафик, пробки, постоянная спешка. Самое неприятное -  чаще всего автомобили целыми днями простаивают без дела. Человек приезжает на работу, оставляет машину на парковке и пользуется ей уже только вечером.  Мы хотим, чтобы люди начали отказываться от личных автомобилей. Уже появилась такая тенденция. Статистика, которая сейчас есть в США  —  примерно 10%  людей  младше 30 лет говорят, что не хотят личный автомобиль. И таких людей все больше. 

Uber Pool 

Последние три годы мы тестируем Uber Pool во многих городах. У нас большое количество данных, как передвигаются люди по городу. Многие люди особенно в час пик едут из одного и того же района, по тому же самому направлению. Традиционно в такси едет один пассажир. Мы же пытаемся изменить эту тенденцию и добавить количество людей, которые едут в одном автомобиле. Как это происходит: вы, когда заказываете автомобиль,  уже знаете, что будете ехать с еще одним клиентом. Заказываете машину, по пути подбираете второго клиента, потом высаживаетесь, где вам нужно, а в такси садится уже третий клиент — получается такая беспрерывная цепочка. Это позволит понизить стоимость проезда примерно на 30%, а также сократить пробки, потому что мы понизим количество автомобилей, которые нужны для такого же количества людей. В городах, где мы тестируем Uber Pool, пробки действительно становятся меньше, а также сокращается количество километров, которое проезжает автомобиль, тратится меньше бензина — и это полезно для окружающей  среды и экологии. Совместное использование автомобилей может привести к сокращению машин на дорогах на  90%. Это будущее.   

Время ожидания такси 

Когда мы запускали сервис в Екатеринбурге, среднее время ожидания автомобиля было 10 минут, сейчас — около 4 минут. Самое быстрое время ожидания, что я видел — от 1 до 2-х минут.  Нам еще есть куда расти, но тенденция уже видна.

Беспилотный автомобиль

Новый автомобиль уже есть в Калифорнии и Питтсбурге. Мы даже протестировали его на клиентах. Конечно, пока еще водитель сидит за рулем, чтобы контролировать ситуацию. Но мы надеемся, что совсем скоро мир изменится, и беспилотные автомобили заменят водителей. Мы не только занимаемся развитием легковых автомобилей, но и грузовым транспортом. Недавно провели эксперимент в США, где беспилотный грузовик, загруженный пивом, ехал из одной части страны в другую. Когда он съезжал с хайвэя, за руль садился водитель.  Мы очень надеемся, что беспилотные автомобили заменят обычные. Хочется, чтобы ситуация на дорогах стала безопаснее. Сейчас в год случается около 1,5 млн аварий со смертельным исходом.  Это огромная цифра. Конечно, переход на беспилотные автомобили будет плавным. Скорее всего, часть клиентов не сразу захочет ездить на них. 

Технологии

Мы делаем ставку на технологии. И первые выходим на рынок с новшествами, а конкуренты потом нас догоняют.  Например, когда водитель подключается к нашему приложению, ему не нужно что-то искать, чтобы получить первый заказ. После того, как он его получил, ему не нужно долго ехать к первому клиенту. И как только он завершает заказ, сразу же получает следующий. Это позволяет нам быть выгодными и для водителей, и для клиентов.  

Уберизация

Это не столько бизнес модель, сколько философия бизнеса, как оптимизировать процессы и убрать лишнее.  Сейчас такой же подход пошел и в другие сферы. И это дает дополнительное удобство, качество, прозрачность всех процессов, понижение цены.

Шеринг экономика

Шеринг экономика —  полезна  для мира. Это позволяет максимально использовать имеющие ресурсы. Например, Airbnb — у них та же логика, что и у Uber Pool. Квартиры, машины, вещи не должны оставаться без дела. Может быть, скоро появится сервис по аренде бытовой  техники, например. 

Электромобили

Мы бы очень хотели, чтобы у нас появился целый парк электромобилей. Но пока это сложно.  Нужна хорошая инфраструктура по зарядке этих машин. Пока мы ввели их только в Лондоне. Очень хотим, чтобы они появились и в России, но пока нет подходящих партнеров. 

Безопасность

Мы стараемся повышать качество, безопасность. Если что-то непредвиденное произошло — обязательно пишите в службу поддержки, она у нас круглосуточная. Мы активно развиваем телематику   — то, что следит за движением автомобиля. Каждый водитель перед выходом на линию должен себя сфотографировать — так мы точно знаем, что машиной управляет человек, который прошел обучение у нас. 

Повышающие коэффициенты

Они нужны, чтобы сбалансировать спрос и предложение.  Например, закончился футбольный мат.  В этом районе нужно,  чтобы приехало больше водителей, поэтому мы повышаем коэффициент. Как только ситуация приходит в норму, цены начинают постепенно спускаться. 

Рейтинг

Отзывы очень важны. Всегда ставьте оценку водителю. Не бойтесь его обидеть. Рейтинг помогает улучшать качество сервиса. Водители также ставя т оценки клиентам и пишут отзывы. Были случаи, когда мы отключали от платформы пользователя, если произошло что-то неприятное.