Война с двухколесными. В чем причина всеобщей агрессии против велосипедистов?
В Екатеринбурга началась настоящая война: всегда бывшие антагонистами пешеходы и автомобилисты объединились и выступили единым фронтом против главного врага — велосипедистов. Их обвиняют в хамстве, неуважении к участникам движения, нарушении всех существующих правил дорожного движения. Да и просто в том, что они мешают — и на тротуарах, и на дорогах. К боевым действиям, ранее разворачивающимся, в основном, в соцсетях, подключились сотрудники госавтоинспекции. Война приобрела реальный характер, и появились первые жертвы. А «Моменты» выяснили, почему два колеса хуже, чем четыре или не одного и в чем причина агрессивной нетерпимости.
Накануне на площади 1905 года полицейские задержали велосипедиста, который проехал по пешеходному переходу не спешившись, как того требуют правила дорожного движения. Когда сотрудники ГИБДД подошли к нему и потребовали предъявить документы для составления протокола, мужчина повел себя агрессивно и даже разбил нос одному из полицейских. В этот момент на помощь к коллегам подоспели еще два сотрудника правопорядка. Впятером они жестко (или жестоко?) скрутили нарушителя и доставили в отделение.
А в минувшие выходные в городе прошел велопробег Alley Cat, участники которого промчались по городу на велосипедах с фиксированной передачей, нарушая правила. Общения с полицейскими велоактивистам удалось избежать, но, возможно, ненадолго.
«Велосипедисты нарушили все возможные правила дорожного движения. Это было крайне опасно, как для велосипедистов, так и для других участников дорожного движения. Вести себя подобным образом просто недопустимо», — отметили в управлении ГИБДД России по Свердловской области, добавив, что в настоящее время ведется работа по выявлению личностей, участвовавших в пробеге.
Фото: Анна Майорова
Это только два случая столкновения велосипедистов с сотрудниками ГИБДД. А всего за последнее время их уже десятки. Есть даже мнение, что автоинспекция устроила против двухколесных «крестовый поход». По версии других горожан, сотрудники правопорядка просто начали выполнять свои прямые обязанности и штрафовать за нарушения, на которые раньше закрывали глаза.
От критических высказываний, с оговоркой «хамы встречаются и среди велосипедистов, и среди пешеходов, и среди водителей», екатеринбуржцы, передвигающиеся пешком и на автомобилях, перешли к агрессиным и циничным: «Покупая велосипед, человек соглашается на риск быть сбитым». Что позволило фотографу Марату Габдрахманову сделать вывод: «Давайте запретим и велосипеды, и велосипедистов. Дальше — собачники и собаки. И все неформалы. Останутся только формалы. Автомобилисты и пешеходы. Ну, кто еще там есть?».
Евгений Енин считает знание ПДД обязательным условием для велосипедистов
«Велосипедисты — фантастические нарушители ПДД. Про них в „Правилах“ десять строчек, и эти десять строчек они нарушают тщательно и непрерывно, — считает телеведущий „4 канала“ Евгений Енин. — Если велосипедисты — равноправные участники дорожного движения, то они должны знать правила. Нужно вводить права, страховки, штрафы и промилле, тогда будет равноправие». При этом он соглашается с тем, что городу необходимы оборудованные велодорожки в парках и местах отдыха. Что касается строительства сплошной сети велодорожек, то тут Енин предлагает оценить целесообразность выделения на это средств. «У меня нет ощущения, что количество велосипедистов при наличии велодорожек увеличится в разы. Сколько человек поедет по велодорожкам зимой? Давайте проведем исследование, прежде чем строить велодорожки и покупать технику для их очистки от снега», — предлагает он.
«У нас нет условий для безопасного, комфортного и при этом законного передвижения на велосипеде. Как нет соответствующих условий для поедания людей или торговли наркотиками, например. Ну так зачем тогда покупать эти механические средства и гонять по тротуарам, калеча и пугая пешеходов и подставляясь под полицейские штрафы? Хотите кататься — за городом, в парках, в тех городских районах, где есть велодорожки», — отмечает доцент УрГЭУ Александр Предеин.
Сергей Ермак уверен, что число велосипедистов в Екатеринбурге достигло критической массы
Защитники велосипедистов выступают за строительство специальных дорожек для движения на двух колесах. «Совершенно очевидно, что в Екатеринбурге число велосипедистов достигло критической массы. Пора в срочном порядке перекидывать ресурсы на строительство дорожек, — считает любитель двухколесного транспорта, заместитель главного редактора журнала „Эксперт-Урал“ Сергей Ермак. — Власти, которые хоть что-то соображают в городской мобильности, экологии, устойчивом развитии, наконец, должны пропагандировать передвижение на двух колесах и включать для велосипедистов режим максимального благоприятствова
Фото: Анна Майорова
Проблема заключается не только в отсутствии велодорожек, считает журналист «Эха Москвы» Даниил Румянцев. «В правилах четко не прописан статус велосипедиста. Вроде бы можно ездить и по дороге, и по тротуару. Но ни там, ни там им не рады. В последнее время велосипедистов на дорогах стало больше, и не все из них знают правила дорожного движения, поэтому возникают конфликты. Да, надо строить в Екатеринбурге велодорожки, но, в первую очередь, нужно быть терпимее к другим людям и думать не только о себе. Это касается всех — и велосипедистов, и автомобилистов, и пешеходов», — отмечает Даниил.
Александр Цариков считает, что российские ПДД устарели и требуют изменений
С ним соглашается шоумен Александр Цариков: «У нас правила движения не могут четко поделить дорогу между велосипедистами, автомобилистами и пешеходами. Плюс сами правила невозможно устарели. Их принимали еще в 60-х годах прошлого века и с тех пор во всем мире были приняты десятки поправок, которые стали реакцией на проблемы больших городов. Например, в Европе велосипедист имеет возможность повернуть налево не спешиваясь. У нас же это невозможно».
В ближайшее воскресенье, 7 августа, Александр организует «Велопробег по барам». «В этой связи меня уже вызывали для беседы. Официально заявляю — мы ознакомим всех участников с ПДД и необходимостью их соблюдения. Кроме того, бары в нашем маршруте будут только условными точками, и пить там мы будем воду, так как в России нетрезвый человек не может управлять даже велосипедом. Во Франции, например, проходит велопробег по виноградникам, и там участники могут пить вино», — рассказал Цариков. По его словам, организаторы велопробега рассчитывают на то, что проходящий в этот же день марафон «Европа-Азия» «расчистит» улицы, и участники велопробега никому не помешают.
