«Теряем прибыль и сокращаем персонал». Как полоса для общественного транспорта губит бизнес в центре Екатеринбурга

Бизнес на улице Малышева терпит убытки из-за выделенной полосы для общественного транспорта. Страдают все — от магазинов с нижним бельем до ритейлеров и банков. После истории с закрытием ресторана восточной кухни «Чилим» «Моменты» отправляются на губительную для арендаторов улицу, чтобы узнать, как им живется после дорожного нововведения.

В мэрии утверждают, что на дороге все же можно найти прерывистую линию для парковки. Фото: Александр Мамаев

Выделенные полосы для общественного транспорта нарисовали летом на отрезке улицы Малышева: от Луначарского до Восточной. На участке до перекрестка Малышева—Бажова первым пострадавшим от такого зонирования стал ресторан восточной кухни «Чилим». Заведение на Малышева, 98 лишилось привычных парковочных мест, и территория попала под прицел эвакуаторов, что не могло не сказаться на потоке клиентов. Как итог — снижение прибыли и закрытие.

 — Мы резко потеряли после того, как рядом с нами нарисовали сплошную линию для общественного транспорта. Утром в августе проснулись и увидели, что появилась сплошная и работают эвакуаторы. Теперь нужно ждать, пока администрация сделает парковочные карманы. Мы пытались договориться с городом, чтобы ускорить процесс, но так и не получили ответа, — пояснила «Моментам»  представитель ресторана «Чилим» Юлия Багмут. 

Еще один обитатель этого же дома, который лишается выручки — алкомаркет «Красное& Белое». Здесь сетуют на бесполезность разметки.

«После ее появления общественный транспорт лучше ездить не стал. Так и стоишь на остановке по 30-40 минут», — говорит продавец.

Первой жертвой разметки стал ресторан Чилим. Фото: Александр Мамаев

Магазин «Пикник», расположенный все там же — на Малышева, 98 теряет по 8-10% прибыли в месяц.

«На фоне падения выручки пришлось сократить персонал и перевести людей на другие объекты, — рассказал „Моментам“ сотрудник. — Из-за отсутствия парковки многие поставщики отказываются к нам ехать, боятся штрафов. Для покупателей тоже неудобно. Магазин круглосуточный, но даже ночью люди не решаются бросить автомобиль. В СМИ написано, что разметку нарисовал город без согласования с ГИБДД. Юрий Демин официально заявлял, что ни один водитель не будет оштрафован, мы даже раздали распечатки с его комментарием грузчикам, чтобы им было чем оперировать».

Сегодня для того, чтобы осуществить выгрузку, поставщикам приходится отставлять автомобиль с включенной «аварийкой» и бегать на дальние расстояния с тяжелыми коробками.

Поставщикам приходится осуществлять разгрузку в темпе вальса. Фото: Александр Мамаев

На отрезке с Бажова до Восточной сплошная линия сменяется прерывистой, чтобы водителям можно было без труда перестраиваться в правый ряд и выезжать с дворовых территорий. Однако ситуация с парковкой тут не меняется.

«Пан Пицца» в доме №108 существовала без проблем 17 лет. Однако теперь это уже второе заведение сети, которое теряет клиентов из-за дорожной разметки. Ранее аналогичная история произошла с пиццерией на улице Белинского.

«Поток посетителей снизился. В обед потери не ощутимы, так как к нам идут люди из соседних офисов. В остальное время из 150 постоянных гостей теряем по 5-6 ежедневно, — рассказывает „Моментам“ администратор пиццерии. — Бывают случаи, когда постоянные клиенты делают предварительные заказы по телефону, но подъезжая к зданию и не находя место для парковки, отказываются от заказа. Новые клиенты тоже не появляются, люди просто проезжают мимо».

Клиенты Сбербанка бегут в другие филиалы. Фото: Александр Мамаев

В соседях у пиццерии находится офис «Сбербанка». Здесь признаются, что клиенты стали переключаться на более комфортные филиалы.

«Мы обслуживаем физических и юридических лиц. Последние — представители крупного бизнеса, они привыкли к организованной парковке. Есть предприятия, которые получают крупную сумму наличными и им не совсем удобно парковаться удаленно от входа в банк», — рассказывают сотрудники.

Клиентам приходится потрудиться, чтобы найти парковку. Говорят, самый удобный вариант — на Мичурина, но там не всегда есть свободные места.

Мир ткани теряет прибыль, но закрывать пока не собирается. Фото: Александр Мамаев

«Мир ткани» и зоомагазин «Заповедник» также теряют клиентов. Говорят, что покупатели и сотрудники паркуются во дворах за домами. Но и там порой наблюдается дефицит мест.

«Конечно, посетителям неудобно — приходится носить пакеты с товаром на большие расстояния. Сами сотрудники иногда опаздывают на работу, потому что долго ищут место, где оставить автомобиль», — рассказывают в «Заповеднике».

А вот работники магазина женской одежды «1001 dress» оставляют автомобили дома и ходят на работу пешком. Клиенты паркуют машины с противоположной стороны под окнами бывшего «Золотого яблока». Там линия стерта, но сохраняется преимущество для транспорта в виде букенного обозначения «А».

В магазине женского белья Palmetta проходимость та же. Клиенты на свой страх и риск оставляют автомобили на «аварийке» и постоянно следят в окно, чтобы к ним не подобрался эвакуатор.

Многие водители на свой страх и риск залазят на разметку. Фото: Александр Мамаев

На противоположной стороне ситуация с парковками обстоит лучше. Вдоль дороги можно найти несколько карманов для автомобилей. Вот только их багажники зачастую все равно оказываются в зоне риска.   

В комитете по транспорту администрации Екатеринбурга ранее объясняли, что разметка для общественного транспорта появляется в рамках общего плана по развитию городской дорожной сети. Однако в официальном заявлении Управления ГИБДД по Свердловской области говорилось, что первые такие разметки, нарисованные на участке улиц Карла Либкнехта от улицы Малышева до улицы Народной Воли и на участке улицы Малышева перед улицей Гагарина — несанкционированные. Мэрии было выдано предписание на демонтаж дорожных знаков, а водителям разрешили двигаться по данной полосе.

В конце октября начальник областного Управления ГИБДД по Свердловской области Юрий Демин на одной из пресс-конференций добавил, что разметка на исследуемом нами участке улицы Малышева от Луначарского, только поступила на согласование. Он заверил, что схема начнет работать на сложных участках за месяц-два до Чемпионата мира по футболу, а на помощь автомобилистам придут экипажи ДПС. Демин добавил, что не является противником выделенных полос, но при этом они не должны создавать проблем для других участников движения. 

В комитете по транспорту администрации Екатеринбурга «Моментам» сегодня прокомментировали: «В приоритете общественный транспорт, но прерывистые линии для удобства парковки предусмотрены по всему городу». 

Мэрия считает, что в приоритете должен быть общественный транспорт. Фото: Александр Мамаев