Красная линия в никуда. Почему хорошее общее дело стало закрытой частной историей
Красная линия Екатеринбурга все дальше уходит от города и горожан. Каждый год народный туристический маршрут нуждается в обновлении, его основатели и хранители запускают краундафтинговый проект, с трудом находят деньги, линии реанимируют… И на этом, пожалуй, все. Складывается впечатление, что нанесенный на асфальт план-подсказка для самостоятельного знакомства с городом сегодня существует лишь для того, чтобы радовать фактом своего существования создателей.
Утилитарная ценность Красной линии приближается к нулю. Многие музеи, находящиеся на маршруте обзавелись QR-кодами. Путешественники перед прогулкой по Екатеринбургу штудируют интернет-ресурсы (от TripAdvisor до «Флампа») и даже запасаются «бумажными» путеводителями.
Следование «краснолинейному» маршруту без специальной подготовки не дает никакой информации ни о городе, ни о его героях. Можно, конечно, на сайте проекта аудиогид подключить, но это исключает возможность обсуждения с друзьями, которые рядом шагают. В общем, идешь и идешь. Остановился у цифры «8», полюбовался на часовню-новострой и двинулся дальше.
Рисуем цифры. «Моменты» были единственным СМИ, зафиксировавшим процесс. Фото: Анна Майорова
А у жителей Екатеринбурга возникают резонные вопросы. Например, где получить информацию об объектах, расположенных на маршруте? Почему на Красной линии есть памятник Высоцкому и клавиатуре, но нет музея Эрнста Неизвестного? И как можно, рассказывая о Екатеринбурге, обойти вниманием конструктивистские здания (до гостиницы «Исеть» маршрут не доходит, что само по себе удивительно, а главпочтамт заменен «нулевым километром»).
«Нулевой километр» есть во многих городах. Стоит ли вести к нему Красную линию? Фото: Дмитрий Шевалдин
Для сравнения, гуляя по Перми, можно оставить смартфон в кармане, а путеводитель в сумке, и ориентироваться только по «Зеленой линии». Главный пешеходный маршрут объединяет ключевые истории, культурные и архитектурные объекты из прошлого и настоящего. Подробная информация сопровождает каждый пункт маршрута, а составлен он так, что часа за два можно составить эмоциональное представление о городе.
Так выглядит Красная линия в Кургане. Фото: Игорь Меркулов
Хранители Красной линии могут возразить: в Екатеринбурге это — волонтерский проект, тогда как в других городах — муниципальный. Но было ли сделано что-то, для получения финансовой и моральной поддержки городских властей? И почему основатели Красной линии отказываются от поддержки горожан? И журналистов?
«Моменты» этой весной несколько раз пробовали рассказать о том, как идет работа над обновлением Красной линии. Однажды нам это удалось — поскольку не требовало помощи от ее хранителей. Мы написали о начале сбора средств, указали, куда, как и почему нужно перечислять деньги.
Иногда Красная линия становится жервтой погодных катаклизмов. Фото: Андрей Гусельников
Но вот попытки «развить тему» обернулись «пшиком». Репортаж о том, как на асфальт специальная машина наносит маршрут, сорвался. Наш фотограф, появившись к назначенному времени на месте сбора никого и ничего не обнаружил. «Ну это ваши проблемы», — заявила Оксана Корлыханова, хранительница и идеолог Красной линии. Дальнейший диалог напоминал разговор безответно влюбленного с заносчивой возлюбленной. Что еще больше укрепило нас в мысли: создателям Красной линии не нужны журналисты, готовые рассказать о проекте.
Маршрут Красной линии обходит стороной музей Эрнста Неизвестного. Фото: Александр Мамаев
Ровно также им не нужны и горожане. Иначе чем объяснить малочисленность группы в Facebook, например? Сегодня в ней всего 200 человек. Неудивительно, что на авторскую экскурсию Оксаны Корлыхановой (стоимостью 500 рублей) пришло шесть человек. И это в Ночь музеев, когда толпы екатеринбуржцев бродили по городу и готовы были к любым движухам… И привлечь людей можно было, просто разместив информацию об акции в популярных пабликах.
Прорисовка цифр на маршруте Красной линии могла стать общегородской акцией… Фото: Анна Майорова
Создав очень нужный и хороший проект, Оксана Корлыханова, Андрей Злоказов и Константин Брыляков в какой-то момент «приватизировали» его. Руководствуясь принципом народности и заняв позицию ничегонеделания, они отказываются включать в маршрут новые объекты: «Нужно же провести всенародное голосование». А попытки людей «со стороны», даже если они приходят с добрыми намерениями воспринимаются, как вмешательство в частную жизнь.
Все эти люди в Ночь музеев могли пройти по Красной линии. Если бы знали о такой возможности. Фото: Владимир Жабриков
«А что такое Красная линия», — спросила меня 33-летняя уроженка Екатеринбурга. Выслушав объяснение, удивленно произнесла: «Хм… А я думала это — велодорожка». Так, скорее всего, думают многие. А узнать, что на самом деле скрывается за нанесенным на асфальт красным маршрутом, им негде. Разве что случайно набредут на сайт ekbredline.ru.
